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    • Par contre du coup elle est plus lourde que la mini 4 pro compact avec les mêmes caractéristiques non ?
    • c'est ce que j'avais vu aussi, mais: https://dualtron-france.com/produit/speedway-mini-5-pro-trottinette-electrique/
    • J ai lu un article qui l annonçait à 20 kilos ? autant pour moi je viens de verifier c est bien 17 lol
    • Perso, je vais attendre juillet, et la sortie de la mini 5. Elle est annoncée à 17kg sur le site de Dualtron France. Si c'est vraiment le cas, je commande et revend mon E-twow... 
    • Bonjour à tous,   Vos commentaires sont évidemment toujours les bienvenus !  C'est juste que je commençais sérieusement à remettre en question certains points à force de vous lire. J'ai donc décidé d'attendre un peu avant de reprendre cette conversation.
      Cela dit, j'aurais pu être plus spontané et vous le dire pour ne pas donner l'impression que j'ai abandonné le projet. Je suis toujours bel et bien dessus, à temps plein et plus motivé que jamais !
      J'étais aussi très occupé sur d'autres aspects du projet (et donc j'ai mis un peu la conception de côté ces dernières semaines), notamment sur la partie création de la société, qu'il me fallait créer avant de commander le prochain prototype (commander = faire fabriquer les pièces du châssis sur plan). Bref, c'est maintenant chose faite, et la version "variante" que je présente dans ma dernière vidéo à 3min34 arrive enfin le mois prochain. Ce n'est finalement pas la cinématique que je privilégie le plus à l'heure qu'il est, mais elle était dans les rails et me permettra quand même d'y voir plus clair en la testant.
      Déjà premier point : j'ai pris en compte les avis de @Sevy13 et @flexscoot à propos de mettre 2 roues à l'arrière. C'est plus stable, ça dérapera moins, ça répartira mieux le poids, mais qu'est-ce que vous en pensez au niveau look ?     Mes réponses à vos autres commentaires encore en suspens :   Salut @flexscoot, j'ai revu ma position par rapport au guidon libre, qui n'offre pas la possibilité de s'accrocher sur un devers mais également dans un virage. Sur le prochain essai, tout sera fixe.   Je vais quand même essayer de motoriser l'arrière avec un moteur moins puissant. Ce sera de toute façon les moteurs qu'il y a à l'avant, donc pas un problème de les mettre derrière pour un essai. Car en effet je redoute moi aussi le patinage. Cela dit avec l'empattement que je tiens absolument à garder, ce n'est pas évident d'avancer l'équilibre du pilote vers l'avant... On va rapidement se retrouver avec un autre problème : le risque de soulèvement des roues arrières en percutant un obstacle. Pas évident tout ça !   Concernant la fiabilité des moteurs type RC, j'ai eu des avis contraires de certaines personnes... J'ai contacté des fabricants de moteurs en début de semaine, je vais bientôt en rencontrer certains, on va voir mais il existe certainement des moteurs dans ces dimensions qui sont faits pour d'autres usages non ?
      Et pourquoi oublier les courroies ? Ca fonctionne sur les Trampaboard...   Je voudrais aussi te poser une question si tu me le permets : qui est l'utilisateur type du Flexscoot ? Ville ou campagne ? Promenade uniquement ou certains l'utilisent également pour se rendre au travail ?   Et enfin un dernier point : tu as peur que je sois en train de faire la classique erreur de l'ingénieur qui développe une technologie sans utilité. Je ne suis pas d'accord. Je fais sans cesse des compromis sur la technique pour satisfaire notamment les critères poids et design (important pour une bonne partie de ma clientèle). Je suis bien sûr ouvert si c'est autre chose que tu entendais par là !   Salut @andy, à force de me projeter de plus en plus concrètement dans l'avenir de mon entreprise, je donne en effet de plus en plus d'importance au fait de simplifier les choses mécaniquement. Pour éviter les problèmes de SAV, mais aussi les grincements, le poids, et la complexité de montage qu'il ne faut pas oublier.
      Et concernant le couple plutôt que la vitesse : je suis d'accord, d'ailleurs ma clientèle ne sera pas à la recherche d'une forte accélération, au contraire.     N'hésitez surtout pas à vous lâcher sur ce que vous pensez des 4 roues, notamment niveau look !   Merci à tous pour votre participation en tout cas, qui me fait bien cheminer depuis le début !
    •  Si tu changes contre une e-twow, c'est sûr que ça va te changer un peu. La conduite est un peu différente pour une traction et la taille des roues n'est pas la même si je ne me trompe pas. Le problème de l'étanchéité peut se résoudre si tu es un peu bricoleur. Le tenue de route est certainement meilleure sur Inokim, mais tu gagneras en maniabilité.
    • bienvenu sur le forum   alors papy on s'déboite de partout?  
    • Salut.  N’hesite pas A nous rejoindre sur facebook.  Les membres du groupe pourront te répondre.  Club E-Twow France.    https://m.facebook.com/groups/212101656215367
    • Bonjour,
      Moi c'est GrdPa, 35 ans, vivant en région parisienne et roulant en trott inokim light depuis 1 ans maintenant (1940 Km au compteur).
        Jusqu'à maintenant j'étais plutôt satisfait de mon engin, mais ces derniers temps il commence à me jouer des tours. Batterie qui ne tient pas bien la charge, problèmes de phares, jeu dans les poignets, maintien de la colonne de guidon qui m'a lachée en plein ride, et dernièrement une petite crevaison du pneu arrière.
        Utilisant ma trott quotidiennement pour me rendre à mon travail, je commence à me demander si l'achat d'une e-twow booster v ne serait pas une bonne idée (avec mes 90kg), d'où ma venue en ces lieux. Mes principales craintes concernant ce modèle étant le coté traction vs propulsion de l'inokim, l'ip54 (sachant que je roule par temps de pluie) ainsi que l'adhérence des roues et la qualité du freinage (surtout par temps de pluie). Vous l'aurez compris, le comportement lors de mauvaises conditions météo est un élément déterminant dans mon choix de trott (j'ai d’ailleurs roulé hier soir sous les trombes d'eau qui se sont abattues sur paris, transformant par endroit mon trajet en petit torrent, et ce sans trop de soucis avec ma trott actuelle)   Dans l'immédiat il faut donc que je passe ce vendredi chez urban pour acheter une nouvelle chambre à air pour mon inokim, la question étant de savoir si je craque ou non pour une nouvelle trott...
    • D'accord... Dommage qu'elle soit pas remplacée !   Oxelo ? J'étais pas au courant... Généralement Decathlon fait du bon boulot, ça devrait être pas mal. Ça fait tard 1 an et demi.. ^^
    • Attention Avis au utilisateur de la Roue LD5 @E-TWOW France pour info je ne reviens pas sur les qualité de la LD5, qui restent trés bonnes en utilisation normale voila le résultat après une rencontre un peu violente de la LD5  avec un trottoir,la jante à aussi pris, je vais commander une autre roue LD5, et gaffe au trottoir je suis revenu provisoirement à ma roue FAT gomme dure  
    • 264 euros la Ninebot One C+ sur Gearbest en vente flash https://www.gearbest.com/scooters-and-wheels/pp_1699240.html?lkid=14222086  
    • Faut pas avoir peur de rigoler de temps en temps, et c'est celui  à points blancs ...il n'y  a rien d'autre.c'est pour une utilisation fugitive : pris sous la pluie tu couvres l'afficheur,plus de pluie tu ranges la capote Sortez couvert
    • Une quinzaine pas plus, et je suis très soigneux avec mes affaires ... Ils ont préféré l'envoyer en SAV car ça serai apparemment la première revolt avec autant de problèmes en si peu de temps, surtout sur le fait qu'elle n'avance plus même en full batterie. Ils l'utiliserons surement pour corriger cela sur leurs futures séries (ce que m'as dis le vendeur décathlon).   Pour ce qui est de la roue gonflable, oui ça peut être une très bonne idée, faut juste que je retrouve le lien et le tuto montage et je test ça dès qu'elle reviens de SAV!   En tout cas j'ai hâte de voir la futur trott électrique de Oxelo (d'ici un an/ un an et demi d’après le vendeur)  
    • Alors la ! on veut tous une photo, surtout si c'est celui avec les petits points blancs ...lol    
    • @zalex le fichu pour dame c'est pas idiot j'ai commandé ceci à amazon https://www.amazon.fr/gp/product/B00NSLZS5A/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1   je vais en mettre un dans ma sacoche et en cas de pluie  je protège le contrôleur, dès que je l'ai reçu je fait un essai de mise en place avec photo,c'est con mais ce sera plus facile que le rubson. mon boitier externe est testé etanche Quand à l'afficheur ,j'ai pris une pochette 21,27 pour classeur que j'ai découpé et fixé avec un collier rilsan,c est pas beau mais efficace et je peux accéder à  l’intérieur de l'afficheur  si besoin est
    • Ah ça, les routes de manière générale sont peu entretenues, et avec des roues de 20 pouces qui s'encastrent facilement dans les trous...en tout cas merci les protections comme tu dis  
    • tu as deux vis cruciforme sur le coté de la gachette de frein. si tu as deja retiré les deux vis sous l'afficheur ce sont les deux dernières il ne restera plus qu'a faire glisser.

      Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

    • D'une manière générale Il ne faut pas utiliser la prise de charge pour autre chose que charger la batterie à l'arrêt. Si tu roules en même temps que tu branches ton chargeur au mieux la puissance qui passe par là ira dans la roue et très peu dans la batterie et ce circuit qui est en parallèle de la batterie n'est pas fait pour supporter des courants de décharge. Les courants de charges sont limitées et contrôlées généralement entre 2 et 4A en fonction du chargeur. Quand tu tire sur le moteur en ordre de marche (pas à vide) les courants vont certainement au delà, surtout en montée et lors des accélérations quand on demande du couple.
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