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52 résultats trouvés

  1. Batterie qui refuse la charge

    J'en appelle aux spécialistes des batteries et de l'électronique pour aider une personne qui a un Solowheel S300 dont la batterie refuse de se charger après une longue période de décharge. Il me semble qu'il y a un moyen de relancer la charge, mais impossible de me souvenir la technique. D'avance merci
  2. Bonjour a tous, je vais me présenter aussitot le post fait 😊 j’ai acheté sur un vide grenier ma etwow Booster s2 (je crois) ecran couleur avec 4200km. Elle s’arrete de fonctionner au bout de 300 m. lors de l’essai elle a donc fonctionné et je l’ai achetée. la batterie indique 100% qd je l’allume, je roule, elle grimpe a 25 km/h pendant 200 ou 300m. D’un coup, la batterie affiche 0 et tout se coupe. Si j’actionne le frein a ce moment, elle retrouve 100% et repart pour 15 metre.... je peux faire ca deux ou trois fois puis elle s'arrête définitivement avec écran coupé. Impossible de redémarrer. Pour qu’elle redémarre, je dois attendre 20 min (Meme sans être branché) puis l’ecran se rallume et la revoila partie pour 200 ou 300 mètre. j’ai fouillé les topic et j’ai regardé les pannes éventuelles. (Visse a allen mal vissée , Inspecté le contrôleur, les odeur de cramé etc). j’ai démonté le cache batterie et j’ai découvert le fil noir qui part de la bat dénudé sur 2cm. J’ai mis du scotch isolant autour mais tjs le meme problème. Peut etre aurai je du poser un domino.... je ne sais pas, je ne suis pas trop bricoleur est ce que je passe à côté de quelque chose d’évident ? Quelqu’un pourrait il m’aider? 🙏🙏🙏 je vous remercie.
  3. J'ai fais remplacé la batterie de la trottinette par ETWOW au mois de février : Batterie remplacée Aujourd'hui encore je roule moins qu'un kilomètre à 100% puis dans une minute 70%! Je peux à peine rouler 10 km. Ceci à Paris sur la rue de Rivoli principalement = plât. Je pese 97 kilos (je suis grand presque 2 mètres) et souvent je "trotte" avec un sac d'équipement sportif sur le dos. Est-ce normal?
  4. Bonjour a tous, j'ai fais une batterie de A à Z en achetant les accu et les soudant avec un spotwelder, (seul deux accus ne sont pas les mêmes models mais LG neuf aussi et surtout ce ne sont pas entre ces groupes d'accu qu'il y a une grosse différence) c'est une 36V 16,5Ah 10groupes de 5 accu 18650 LG: accu : https://eu.nkon.nl/lg-inr18650-f1l-3350mah-4-8a.html?___SID=U BMS : https://www.amazon.fr/gp/product/B075MFBB23/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 j'ai branché tout ce qu'il fallait du BMS, mais le problème c'est qu'elle se déséquilibre :c j'ai en effet testé et équilibré en chargeant indépendamment chaque groupe de 5 accu entre 3,652 v et 3,657 et j'ai ensuite chargé la batterie entièrement avec un chargeur 4Ah 42v. en laissant branché 12h et je me retrouve avec ces mesures : + - 4.200 4.185 4.200 4.192 4.169 4.202 4.148 4.179 4.170 4.175 (faites avec un Aneng AN8002) Pourquoi y a t'il une si grande différence entre chaque groupe ??? ce n'est pas le rôle du BMS d'équilibrer tout cela ? Merci d'avance a tous ! help @smallexis j'arrive pas a effacer ce truc dsl x,d
  5. Bonjour, Après avoir renvoyer mon ETWOW Power + en février 2019 donc il y q 4 mois ou ils ont remplacé la batterie je retrouve là au mois de juin avec ceci (photo). En partant malgré une charge à "verte" tout de suite 90% de batterie. Comme je l'ai changé au mois de février je ne peux pas croire que encore je me retrouve avec un problème de batterie! Quelqu'un à une idée?
  6. Batterie oxydée

    Bonjour, J'ai acheté une trottinette Etwow Booster V le 15/01/2019 d’une valeur de 995 euros. 5 mois après la trottinette ne fonctionnait plus à cause de la batterie qui était oxydée; J'ai contacté le revendeur qui m'a indiqué qu'il ne prenait pas en charge la réparation considérant que je suis responsable de la pénétration de l'eau dans la batterie car j'ai roulé en temps de pluie; J'ai rétorqué que je n’ai jamais roulé en temps de pluie puisque le quarantenaire que je suis et père de famille ne prenait pas ce genre de risque. Le revendeur a rétorqué que l’eau n’était pas rentré tout seul. J’ai répondu que j’avais roulé sur route mouillée tel que le prévoyait le site ETWOW : « Votre trottinette électrique E-TWOW est étanche IP54 (projection d'eau). Vous pouvez rouler avec sous pluie légère et après la pluie sur sol mouillé en prenant les précautions nécessaires : ne pas rouler sur les flaques d'eau, rouler à basse vitesse, la roue arrière peut glisser sur sol humide, laisser sécher la roue arrière avant de mettre le trottinette à la verticale pour éviter que l'eau s'infiltre à l'intérieur du compartiment de la batterie. » Le revendeur m’a alors indiqué que la trottinette est un objet électrique avec des composants électroniques tout comme un téléphone portable. Et que si un téléphone portable était en contact de l’eau, le téléphone ne fonctionnait plus. J’ai trouvé étrange cette comparaison. L’objet d’un téléphone est d’appeler et pas de rouler sur une route qui peut-être mouillée ; A quoi bon vendre une trottinette s’il faut que la route soit sèche ? et pourquoi le fabriquant confirme que nous pouvons rouler sur sol mouillé et même sous pluie légère ? Je comprends rapidement que le revendeur ne veut pas prendre en charge la trottinette. Je contacte donc le fabriquant qui me compare aussi la trottinette au téléphone. Bizarrement, le discours est bien rodé ; Je réponds que cela n’est pas comparable et le mets face à ce qu’il écrit sur son site. Il en ressort au final dans son discours que j’ai dû rouler sous une forte pluie. Effectivement, rouler en trottinette sous forte pluie est assez courant … En conclusion, je comprends qu’il y a un discours commun entre le vendeur et le fabricant. Je n’ose croire que ce discours est un hasard face à ce problème qui est connu sur ce modèle. D’ailleurs, ETWOW propose un tutoriel pour renforcer l’étanchéité ; Jamais le revendeur ou le fabricant n’ont remis en cause l’étanchéité de la trottinette qui est soit disant certifié IP54 ; D’ailleurs le premier réflexe du revendeur a été de mettre du silicone sur la partie hébergeant la batterie, ce qui prouve encore une fois que le problème est connu ; Que ce soit le revendeur ou ETWOW, ils décident d’eux même ce qu’ils considèrent comme un problème d’utilisation de la trottinette et pas un problème d’étanchéité et même de conception. Il suffit de retourner la trottinette et d’observer pour se rendre compte que l’étanchéité n’est pas assurée. Pire encore, j’ai déjà recensé 14 personnes dans les différents sites ayant le même problème que moi, et ETWOW continue d’ignorer ce problème d’étanchéité sur ce modèle. N’est-ce pas le propre d’une trottinette de pouvoir rouler sur un sol humide ? Comment ETWOW ou le revendeur Gliss Urbaine peuvent confirmer que l’oxydation provient de forte pluie et pas de la projection d’un sol humide ou de la pluie légère ? En dehors du fait, que j’ai trouvé que le SAV était catastrophique, je regrette cette mauvaise foi qu’ils affichent avec tous les clients qui ont acheté ce modèle. J’invite donc toutes les personnes ayants le même problème que moi à me contacter.
  7. Ninebattery est une application faite par un passionné, elle est gratuite mais vous pouvez lui faire un petit don par paypal, disponible pour les appareils Android, mais il faut autoriser "source inconnue" pour l'installer. La connexion à votre Mini ou autre , se fait facilement par bluetooth, et permets de vérifier l'état de chaque cellules https://mimod.ru/en_US/ninebattery/
  8. TNE Q4 V3 PLUS 48V DEFAUT

    Bonjour à tous, je recherche de l'aide pour une TNE Q4V3 Plus 48V. Je viens de la recevoir tout droit venu du pays du soleil levant, forcément après avoir attendu 3 mois, je me précipite pour la déballer et la tester. En appuyant sur start le compteur ne s'allume pas, je décide de la charger et attend environ 6 heures avant que le voyant du chargeur passe au vert. Et là... toujours rien. J'ai ouvert le compartiment batterie pour tester la tension qui sort = 47V Ok, vérifier si des connecteurs ou fils n'étaient pas couper = RAS. Est que vous auriez une solution?
  9. Bonjours, Je vous écris car j'ai un problème avec ma Ninebot C+. J'ai une Ninebot C+ depuis environ 4 mois (90km) et aujourd'hui j'ai voulue la mettre à charger mais impossible le voyant du chargeur reste vert. J'ai vérifié sur l'application elle ne charge effectivement pas, la roue n'a subit aucun choque. Je ne comprend pas d’où viens le problème chargeur, batterie ? La roue est un import donc pas de SAV. Vue le prix des chargeurs je n'ai pas envie d'en acheter un. Si vous pouvez m'aider ça serait génial. Merci par avance. Nicolas
  10. bonjour, j'ai une trott, (revoe revlot v1) qui est un bon modèle a problème, qui a sa batterie complètement HS. chargé a fond, elle ne tiens que 20 metres avant que la trott coupe quand je met pleine puissance, et environ 4km en allant a 5km (vitesse 1) au début elle faisait environ 22km a fond. je suis très bricoleur, mais je n'ai que très peu de connaissance en matière de batterie, j'aimerais trouver des connaisseurs qui pourraient m'aider a réparer cette batterie, (IRL serait l'idéal, je suis de Bordeaux si vous êtes dans le coin n'hésitez pas a MP) j'ai réussi a trouvé 3 accu de la batterie qui sont en dessous des autres niveau voltage. j'aimerais savoir avec quel accu je peux les changer, si ca pose problème si les Mah sont différents, ou acheter les accu ect. Merci d'avance !
  11. Encore de problèmes de batterie?

    Bonjour, J'ai remis ma trottinette Power Booster + chez ETWOW qui a remplacé entièrement la batterie et l'écran LCD. Toute l'histoire précédente ici : Quand je l'ai repris et après avoir totalement chargé la nuit la batterie ne monte pas plus que 70% de batterie selon l'écran. J'ai roulé aujourd'hui donc j'ai terminé à 30% de batterie, puis pareil la batterie ne charge pas plus que 70%. J'ai essayé les réglages ci-dessous ainsi mais cela ne change rien. J'imagine mal que la trotinnette "fraîchement" sortie de chez ETWOW et tout de suite defecteuse encore? Qu'est que vous pensez? COMMENT REGLER LA JAUGE DE LA BATTERIE SUR LES MODÈLES 2018 ? Paramétrer la nouvelle Jauge Batterie si votre jauge n'es pas étalonnée sur la bonne batterie : - Code 4233 pour les batteries 33V - Code 4236 pour les batteries 36V - Code 4224 pour les batteries 24V Procédure : Allumez votre trottinette puis : 1° appuyez sur la gâchette de frein le frein et simultanémane une fois sur le bouton d'allumage/power 2° appuyez 4 fois sur le bouton du klaxon pour afficher le chiffre 4 en bas 3° appuyez sur le bouton d'allumage/power de la trottinette pour valider le chiffre 4° appuyez de nouveau sur le klaxon 2 fois puis validez le chiffre suivant, idem pour les deux derniers chiffres à rentrer En vidéo sur : https://youtu.be/tBlo6zz7HxY
  12. booster s2 48V

    Bonjour, je suis nouveau sur ce forum, je possède une Etwow s2 de 2016 qui me rend bien des services au quotidien. Cependant, à un peu plus de 5600 km, je souhaite changer la batterie de celle ci, car elle montre des signes de faiblesses. Apres plusieurs lecture sur le forum, j'ai vu de montage de toutes les sortes tels des bimoteurs, des ajouts de batteries externes ... Mais je n'est pas trouver de réponse a ma question existentielle, puis je monter une batterie en 48V 10.5 ah sur ma booster S2 sachant que c'est un ancien modele. cordialement Jean
  13. nouvelle batterie 36v12A ?

    Bonjour, Sur le site de etwow.fr, dans la catalogue des pièces détachées, je trouve une batterie 36V12Ah pour la booster V ; initialement c'était une 36V10,5Ah il me semble. Est - ce la nouvelle batterie inclus dans ce modèle ? Dans l'affirmative, y-a-t'il des gains par rapport à la 36V10,5Ah ?
  14. Bonjour a tous, je possède une Revoe Revolt V1 qui est le premier model d'un panel de dérivé comme la revolt V2, la revoltR 3.0 ect... ma batterie avec une autonomie de base d'environ 22km, est tombé aujourd'hui a moins de 2km ... lorsque je met vitesse max et accélère a fond, avec la batterie chargé a fond j’atteins l'autonomie faramineuse de 200 mètres ... Je suis donc a la recherche d'une nouvelle batterie pour cette trot, je sais bricoler donc si il faut adapter ça ne me dérange pas. (j'ai biensur googliser ca mais rien trouvé) si il y a moyen de mettre le prix et d'avoir une batterie plus puissante je suis aussi preneur ! Voici la batterie actuellement dans la trot. Merci d'avance !
  15. Lumière arrière reste allumée

    Bonjour à tous, J'ai un petit problème sur ma Booster S2, la lumière arrière reste allumée même lorsque la trottinette est éteinte... Ce qui engendre une baisse d'autonomie car la trottinette se décharge toute seule lorsque je ne l'utilise pas. J'ai donc débranché le câble de la lumière arrière mais cela ne résout pas le problème de décharge. Même après avoir changé le contrôleur, le problème persiste. Est-ce que cela pourrait provenir d'un problème de batterie ? Merci d'avance pour vos retours !
  16. je vends une batterie 36v 10 ah 500km environ 12 cycles de charges moyen avec le sac spécial et le chargeur, équipé d'un porte fusible et fusible et de connecteur anderson , sonde T°, jauge de charge je ferai un bon prix pour les membres du forum . 130€ me contacter en MP Nota :cette batterie peut aussi servir pour les vélo à assistance je la vend car je viens de mettre une 36v 20 ah donc double emploi
  17. batterie ne charge plus ! v5F+

    Bonjour, propriétaire d'une v5f+ acheté d'occasion en juin , je suis confronté à un (grave…) problème : elle refuse de se charger depuis une semaine ! elle fonctionnait plutôt bien malgré une auto décharge assez rapide (en 3 jours ,la batterie était déchargée sans utiliser la roue… ). par contre si je l'utilisait, je faisait 30 kms sans problème. maintenant, la led du chargeur reste irrémédiablement verte ! Apres recherche sur le net , je suis tombé sur ce très intéressant Post qui m'a appris beaucoup sur le fonctionnement de nos batteries : Je me décide donc à démonter ma roue et sortir la batterie : le problème est que ca ne ressemble pas beaucoup à une batterie de mcm4 ,et cette tache sombre au milieu de la carte ne me dit rien qui vaille… bref , je mesure les tension comme l'explique (très bien) smallexis : V[B-B+] = V[P-P+] =72,4 V V[C-C+] = 0,2 V ! toutes les cellules ont l'air équilibrées (3,61V à 3,62 V ), la batterie doit être chargée à 30 % a peu près Voilà ou j'en suis … avant d'aller plus loin , je pense que j'ai besoin d'aide ! -L'un d'entre vous aurait il déjà démonter ce genre de batterie ? -y a t'il un site sur lequel on puisse acheter cette carte ? j'ai cherché assez longtemps sur le net sans rien trouver qui s'en approche ! -est elle réparable ? -j'ai trouver ca : https://www.banggood.com/20S-72V-90A-BMS-PCM-Protection-PCB-for-Li-ion-18650-Battery-with-Balance-Charge-p-1302116.html?cur_warehouse=CN ce serait compatible (avec pas mal de boulot d'intégration ,mais faisable …) le problème est cette fiche blanche qui se connecte sur la CM dont je ne connait pas l'utilité ! voila , si quelqu'un a une idée , un conseil ou quoi que se soit qui pourrait m'aider , ce serait top ! sinon , je peux toujours récupérer les accus pour ma clope électronique ! quand à la roue … dommage , j'aimais bien… Merci de m'avoir lu , je suis plein d'espoir et près à me battre avec cet engin !
  18. Batterie Interne ES2

    Bonjour Je dispose d'un trottinette ES2 achetée sur Gearbest depuis fin Août. Après une dizaine d’utilisation celle ci ne se charge plus ( Error code 38 ). Je jette une bouteille à la mer afin de savoir si qq'un a déjà rencontré ce problème? et quelle en a été la solution. Merci de votre aide. JB
  19. Nouvelle Batterie Externe

    Bonjour je met une nouvelle batterie externe 36v 20ah pas encore testée (5 km seulement ) tout à l'air de resister; Contrôleur, moteur .Test réel samedi pour avoir une idée du couple et de l’autonomie. C'est le même montage que ce que j'avais fait pour la bat de 12ah .
  20. Réparer une batterie

    Bonjour, Savez vous où je pourrais faire réparer une batterie 36v 8.5Ah ? Un service en ligne ? Une boutique sur Paris ? Merci d'avance
  21. J'ai un problème autonomie/contact depuis 1 semaine et je ne vois pas d’où cela vient. [j'ai aussi fait part du pb ICI] Bref, j'ai une batterie 36V8.5A (S2 Booster de mémoire) adapté sur une S2 de 2005 et qui totalise 3500km (avec cette batterie). Poids sur la trottinette environ 115 kg (avec fille et cartable de l'école) et en gros maintenant je fais en gros 7km! Ce matin, la jauge avait déjà perdu 2 barres vers 5km et vide à 6.5km. Pourtant à la maison j'ai rebranché l'adaptateur et j'ai vu indiqué 37.6 en charge (43.2 après 1 nuit de charge) donc ça devrait bien aller. Donc : est ce un faux contact ? (contrôleur ? Afficheur ?) et que vérifier/réparer? OU la batterie a-t-elle un gros probleme et faut-il envisager un upgrade batterie + nouveau controleur + nouvel afficheur pour prêt de 600€ (aie c'est super cher, presque le prix de la trottinette en 2015) ??? Merci d'avance de vos conseils
  22. Reparation BMS

    Bonjour à tous, Je vous lis depuis le debut de mes aventures en roue il y a deux ans, mais l'heure est arrivée de poster mon premier message;) Après 6400 km (et le lot d'aventures et de petits problèmes mecaniques qui vont avec) la batterie de ma urban mcm4 s'est mise a montrer de signes de faiblesse depuis deux semaines. J'ai d'abord cru qu'elle vieillissait et puis elle a fini par couper complètement il y a quelques jours. Je l'ai donc demontée et je suis tombé la dessus:
  23. Bonjour à tous. Le SAV de E-Road étant surchargé, je commente ici. J'ai, en avril dernier, acheté une Lytrot sur C-Discount. Je l'utilisais tous les matins et tous les soirs pour aller au travail, avec une moyenne de 17km par jour sur avril mai juin, et depuis la mi juillet, 10km par jour. J'ai fait au total, à peu près 750km, mais depuis 3-4 jours, ma trottinette ne fonctionne plus bien du tout. Les symptômes : - Je mets ma trottinette à charger toute la nuit, le lendemain, je la retrouve avec une batterie entre 41.7 et 41.9V (sur 42V), jusque là pas de problème. - Après avoir attendu 5 minutes, la charge descend toute seule à 39V (je n'ai pas encore commencé à rouler, elle descend vraiment toute seule). - Je fais mon premier trajet, de 3.5km, j'arrive au travail à 37V, ce qui me va, et me suffit normalement pour faire les 3.5km de retour. - Je rentre, et sur le retour, en général au bout de 2km-2km5, la trottinette s’éteint subitement, comme si il n'y avait plus de batterie. Il se trouve que grâce à l'alternateur, qui fournit de l'énergie en descente, je peux remarquer que la jauge de batterie est descendue à 19.1V, la limite pour rouler étant de 20V... - Je rentre chez moi, branche et débranche littéralement le chargeur, et la batterie repasse à 37V, comme si de rien n'était... Résultat, au bout de 4 mois d'utilisation, je ne peux plus rouler avec, car l'autonomie est passée de 20km, à 3km. J'attends une réponse de la part d'E-Road, une réparation ou un remboursement. j'ai enregistré ma trottinette en garantie dès que je l'ai acheté. (pour ceux qui se demandent, je pèse 65kg, ce problème ne viens donc pas du poids).
  24. @tous je préfère commencer un nouveau sujet pour avoir tout de réuni au même endroit vu que je n'aurais pas la bAt avant le 20 mai 1) Idée de Départ :panne lors d'une rando avec @G2Bobo où cela c'est terminé par une poussette ensuite une discution autour d'une bièrre avec @Asgar,m'ont décidé un faire un essai,ainsi que @Jeff08 et @zalex 2)recherche dans les ancien sujet sur le forum j'ai déterrer celui ci 3) toutes ces solutions me paraissant compliquées ,j'ai opté pour ce schéma et cette batterie https://fr.aliexpress.com/item/Haute-vidange-36-V-10AH-12AH-15AH-18AH-20AH-25AH-INR-Dynamique-Li-ion-Rechargeable-Batteries/32863715095.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.272.9blvx3 vidéo1 video 2 nouvel emplacement pour la batterie j'ai commandé un câble chez Etwo des connecteurs anderson, un fusible et porte fusible 30ah (amazon) la batterie chez allexpress tel que j'ai prévu les batterie sont absolument indépendantes, il n'y a pas d'interaction entre les BMS de plus je peux si je me suis planté je peux revenir tout de suite au montage origine voila durée : un mois environ à cause des délais pour la bat dés que j'ai le cable et les connecteurs anderson je commence les traveaux de dérivation ,je ferai un maxi de vidéo note : ça doit pouvoir marcher sur m'importe qu'elle trott pour l'instant je voudrais que ce post reste clair Merci à tous
  25. Ma E-twow Booster plus a 1400km au compteur. J'ai plusieurs fois roulé sous la pluie sans problèmes. Après la dernière fois, je l'ai mise a chargé directement après avoir roulé sous la pluie. La charge semble avoir fonctionné (voyant rouge pendant 2 heures) mais depuis lorsque j'allume le PCB, j'ai un écran noir (j’entends quand même les bip d'allumage et extinction) et l'accélération / freinage ne fonctionnent pas. Si je branche la trottinette sur secteur, ça fonctionne normalement (mais je ne peux pas aller bien loin :-S), et le niveau de batterie est indiqué 100%. J'ai ouvert l'emplacement batterie (qui contenait de l'eau) et le "connecteur batterie" semble être altéré anormalement (en photo ci jointes). Est ce une altération normale après 1400km ou s'agit t'il d'un symptôme d'altération de la batterie suite à cet épisode et notamment à l'infiltration de l'eau dans le compartiment ? Comment régler le problème ? Faut t'il juste changer ce connecteur ? Faut t'il probablement changer la batterie aussi ? Mon problème peut t'il aussi venir d'ailleurs ?
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