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2 résultats trouvés

  1. Votre batterie fonctionnait très bien jusqu'à maintenant mais aujourd'hui ce n'est plus le cas : elle ne prend pas bien la charge,elle n'alimente plus la roue, etc... Et bien entendu, votre garantie (quand on en a une) sur cet élément n'est plus valide, alors avant de se résigner à racheter une batterie neuve (à prix d'or), je vous propose mes services de "réparateur amateur", mais avec un bon équipement (poste a souder par point, banc de décharge, etc...) En dehors de mes propres batteries ( une dizaine assemblées ou réparées), j'ai déjà 16 batteries de GOTWAY, 4 batteries de 9B1 E+ et une centaine de batteries li-ion* pour trottinette du typeE-TWOW (et équivalence) qui m'ont été confiées par des wheelers ou trotteurs dont certains sont des membres de ce forum. Je n'ai pas la prétention de pouvoir tout réparer (surtout quand la batterie a pris l'eau) mais la plupart du temps, c'est faisable. Voici mes tarifs : Forfait DIAGNOSTIC ==========> 30€ : indispensable pour savoir si la batterie est réparable ou pas Remplacement d'un BMS =====> 40€ : fourniture et assemblage d'un BMS** (+ tests de charge et décharge, 2 cycles minimum) Remplacement d'une Cellule ==> 10€ : fourniture et assemblage d'une cellule*** (prix variable selon la marque et la capacité de la cellule 18650) Ré-emballage dans PVC =======> 10€ : redonne à la batterie son aspect d'origine et limite l'entrée des saletés (poussières, sable, etc...) Ré-expédition ===============> tarif en fonction du poids pour un retour à votre domicile en colissimo (+ assurance si besoin) Soit par exemple, pour une batterie d'une trentaine de cellules (16S2P ou 10S3P) qui à un BMS défectueux : forfait diag + changement BMS + ré-emballage + ré-expédition = 90 euros Premier contact via MP du forum ou sur mon mail : alexismall54@gmail.com, si vous avez des questions n'hésitez pas. *: si votre batterie est une LIPO , les éléments défectueux sont difficiles a diagnostiquer, la panne plus dure a identifier, bref je ne me lance pas là dedans. **: pour certains BMS spécifiques, un supplément peut être facturé ***: exemple pour une cellule 18650, si les cellules sont dans un format spécifique, un supplément peut être facturé
  2. Argh, tout mon message a disparu... 2 minutes je reposte. Etant à l'étranger les batteries voyagent peu en avion ;-) Donc je vais devoir attendre mon retour sur Paris en décembre pour éventuellement utiliser les services de @smallexis En attendant, j'ai une batterie e-twow 36V 8.5Ah qui ne dure plus que 6km. Donc j'ai profité du weekend pour ouvrir et regarder, comme je l'ai annoncé sur ce post. J'ai testé au voltmètre toutes les batteries, elles indiquent toutes ~3.8 donc ça semble OK. Le suspect est peut être le BMS. J'ai trouvé celui ci sur Aliexpress: https://fr.aliexpress.com/item/36V-BMS-3-7V-Cell-10S-PCM-Wholesale-and-Retail-Used-For-36V-Lithium-Battery-Assembly/1339108032.html Est ce que ça correspond ? Il y a bien un fil bleu et un noir, mais a quoi sert le jaune qui n'est pas présent chez moi ? On peut ignorer/enlever? Par ailleurs dois-je ressouder un par un tous les fils rouges ou est ce standard et je vais pouvoir repluguer la barrette dans le nouveau BMS? Pour finir je vois que dans la plupart des batteries vendues il y a un connecteur pour charger comme ici: https://fr.aliexpress.com/item/Brand-cell-36v-10ah-36v10ah-36v-500w-lithium-ion-battery-15A-BMS-36v-350w-ebike-lithium/32686488452.html Mais pas sur les batteries e-twow. Pourquoi? Et à quoi sert la connexion marqué sur ma photo en rouge (1) Merci d'avance pour toute aide.
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