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2 résultats trouvés

  1. 20km/h Loi LOM Modifiée aujourd'hui

    Bonjour à tous, comme vous le savez probablement tous, une nouvelle réglementation va débarquer interdisant strictement le dépassement de 25km/h des EDP. Cette loi est absolument intolérable, elle met en danger les utilisateurs d'EDP sur la route. Ce qui est encore plus intolérable c'est ça !!! ➡️ 90km/h dans une bagnole d'une tonne = 135€ d'amende. ➡️ 26km/h en trottinette = 1500€ d'amende. Foutage de gueule poussé à l’extrême ! Tout ça préparé par la Ministre chargée des Transports, auprès du ministre d'Etat, ministre de la Transition écologique et solidaire Elisabeth BORNE (vu son âge, je ne pense pas qu'elle soit déjà monté une fois dans sa vie sur une trottinette et encore moins une Wheel) Alors voici une pétition que je vous invite tous à signer et partager au maximum pour protéger l'avenir des EDP. Pour un décret qui encourage l’ utilisation responsable des EDP
  2. À noter : cette « étude est pour l'instant la seule a laquelle nous aurions accès .. elle est ici : https://www.cerema.fr/fr/system/files/documents/2017/08/Rapport_EDP_20120521.pdf étrangement le lien est daté de 08 2017 alors que les documents eux datent de 2012 ... infos quelque peu dépassées mais bon .. Quelques morceaux choisis pour étayer mes inquiétudes sur les compétences des rapporteurs : Je cite des éléments du rapport : "Concernant les giropodes : Aucune donnée d'accidentologie et aucune expérimentation n'a permis d'étayer ce point Quelques observations indiquent toutefois que la position « debout » et les mouvements du corps permettant de changer de trajectoire et de vitesse sont plutôt des facteurs d'instabilité par rapport à une position « assise » et fixe. En effet, à allure modérée, il semble actuellement impossible de mesurer correctement la vitesse. En particulier, la présence de moteurs, que les fabricants pourtant louent comme étant particulièrement économes en énergie, font douter de leur aspect écologique. Le poids d'un gyropode est en revanche plus élevé que celui d'un cycle, mais est à rapprocher d'un vélo à assistance électrique. L'accidentologie ne serait-elle pas alors à rapprocher de celle des piétons ? Malheureusement, nous n'avons pas trouvé de données sur ce point. Concernant les trottinettes électriques : La principale difficulté que peuvent présenter ces engins est le manque de maniabilité pour contourner des obstacles, voire pour changer de trajectoire. mais aussi un plancher bas, favorisent l’instabilité. Par ailleurs, les usagers sont souvent jeunes et ont une utilisation plutôt ludique, avec des prises de risque importantes. S'il était démontré qu'elles disposaient d'un niveau de sécurité équivalent (notamment vis-à-vis de la maniabilité), les autres trottinettes motorisées seraient à rapprocher du Segway. Mais les données sont peu nombreuses." J’en passe et des meilleures ," le poids du VAE se rapproche du Segway" ( 50kg quand même ) etc etc .. fin des citations . à votre avis cette étude est elle en relation avec les utilisations et connaissances de ce jour ?
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