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2 résultats trouvés

  1. Bonjour à tous Sur la version 2018 de toutes les etwow, voici les nouveaux paramètres de réglage rappel sur les nouveaux paramètres et fonctionnalités des versions 2018 Afficheur : nouveaux codes erreur, jauge batterie plus précise, feu AR clignotant, nouveau klaxon, kers en descente renforcé, paramétrage 24V à 36V, mode débridage vitesse max, amélioration du couple, autres paramètres de réglages à venir Contrôleur : Nouveaux systèmes de sécurité préventifs, amélioration du couple et de la vitesse Parametrer la nouvelle Jauge Batterie si votre jauge n'es pas étalonnée sur la bonne batterie Code 4233 pour les batteries 33V Code 4236 pour les batteries 36V Code 4224 pour les batteries 24V Procédure : Allumez votre trottinette, 1° activez le frein puis appuyez une fois sur allumage/power 2° appuyez 4 fois sur le bouton du klaxon pour afficher le chiffre 4 en bas 3° appuyez sur le bouton d'allumage/power de la trottinette pour valider le chiffre 4° appuyez de nouveau sur le klaxon 2 fois puis validez le chiffre suivant, idem pour les deux derniers chiffres à rentrer Paramétrer le clignotant : Même procédure que pour le paramétrage de la jauge batterie, Code 1000 pour activer le clignotant Pour obtenir toutes les dernières fonctionnalité et débridages de la trottinette, il faut rouler en mode P3 Concernant les codes erreur E2 et E4 sont des problèmes de connectique, vérifier le spring wire (cordon qui va de l'afficheur au contrôleur) E1 est un problème de contrôleur ou de câble mal branché (connecteur qui va du moteur au contrôleur à vérifier) E3 est un problème de surtension, par exemple vitesse trop élevée en descente avec kers activé et batterie pleine d'autres codes sont à venir, on vous tiens informé, merci pour votre attention
  2. Bonjour à tous, Je me permets de signaler quelque chose que je viens de découvrir, un étalonnage de nos roues possible pour : • Les problèmes de coupures aléatoires à l’utilisation • Lorsque la roue remonte (s’incline vers l’arrière) dans les virages • lorsque la roue se redresse de droite à gauche ou/et de gauche à droite dans les virages • lorsque la roue s’incline vers l’avant ou/et vers l’arrière dans les lignes droites, sans pour autan avoir dépassé la vitesse maximum autorisé en déclenchant le tilt back • Lorsqu’en statique la roue et trop incliné vers l’avant ou vers l’arrière sans que le réglage d’inclinaison en degré ne puisse en venir à bout Suite aux nombreux posts ici d'accidents dont la lecture me fait flipper à chaque fois que je prends un peu d'assurance sur ma roue... je pense que tous les lecteurs de cette rubrique vont se précipiter sur cette page pour télécharger le pdf et faire l'étalonnage préconisé ! En espérant que cela évitera d'autres chutes ... http://www.inmotion-france.fr/tutos-guide.php
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