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18 résultats trouvés

  1. Bonjour, l'hoverboard hummer 4x4 de ma fille se met en sécurité lorsqu'elle met un overquart et qu'elle appuie trop fort. Pas moyen de le rédémarrer sans le mettre en charge. Connaissez vous un truc pour qu'il redémarre tout de suite sans le mettre en charge car lorsqu'on est au parc nous n'avons pas d'electricité. merci d'avance.
  2. Bonjour à tous, Nous sommes un groupe de 5 étudiants de DUT Techniques de Commercialisation et dans le cadre de projet de deuxième année, nous réalisons une enquête sur la faisabilité de création d'un accessoire de sécurité pour vélo, moto et nouveaux moyens de déplacement. Nous aimerions vous faire parvenir un questionnaire dont les réponses nous permettront d'avancer dans notre projet. Voici le lien si certains veulent répondre et/ou donner leur avis : https://sphinx-campus.com/d/s/v7prfv Cela ne vous prendra que 2 ou 3 minutes. Cordialement, L'équipe TC
  3. Bonjour, Inmotion a communiqué sur un point de faiblesse au niveau de l’étanchéité sur certaines de leurs V10F vendues dans leur réseau. Il y a de grande chance que certaines V10F achetées chez vous aient aussi ce souci. Ma V10F achetée chez vous pourrait très bien avoir ce problème, je n'ai pas encore roulé sur sol mouillé et je n'ose pas le faire. Pouvez-vous confirmer à tous vos clients V10F si ce problème existe ou pas et quel numéro de série est concerné. Merci d'avance Ci joint le message de Inmotion pour LEUR roues venues de Leur réseau :
  4. Eclairage / Phare supplémentaire

    Bonjour, Je trouve que l'éclairage n'est pas suffisant pour mon usage. On est bien vu, par contre sur une chaussée pas ou mal éclairée, au dessus de 10 km/h c'est chaud de voir venir un nid de poule pour l'éviter. Je voudrais donc ajouter un éclairage led supplémentaire et j'ai plusieurs questions dont je n'ai pas trouvé réponse sur le forum. Alimentation: Pourquoi pas l'option accus/batterie supplémentaire, mais idéalement si ça peut s'alimenter directement sur la batterie de la trott, ce serait top pour moi. Et tant pis si l'autonomie baisse un peu. Il semble possible d'alimenter en se branchant sur la prise de recharge, cf ce post de andre.liu: Votre avis ? Une référence pour le connecteur du port de recharge (S2 Booster + 2018 dans mon cas) ? J'ai beau chercher je n'ai pas trouvé ! Montage: Je pense fixer ca dans la colonne de direction, au dessus du collier de serrage (j'espère que c'est les bons termes), donc assez bas, via percage + vis qui traverse le tube. Vous savez si on perd la garantie à faire ça ? Merci d'avoir lu jusque ici ! ;-)
  5. Bonsoir, Je voulais vous faire part d'une vision juridique et sécuritaire à tous ceux qui souhaitent passer le cap d'achat d'une trottinette electrique pour le fun, loisir ou aller travailler. Avant d'acheter un NVEI ou Gyroroue ou trotinette electrique ou scooter electrique etc...appeler aussi: véhicule terrestre à moteur, soit des engins qui peuvent dépasser le seuil des 25km/h, vous aller devoir vous poser les bonnes questions car votre vie peux basculer du tout au tout si vous ne faites pas correctement les choses pour votre sécurité et celle des autres Mon Guide: - Ne confondez pas votre équipement agrée CE et homologation route ! Attention votre véhicule est peut etre CE, mais seul 2 ou 3 modeles sont actuellement homologuer route (cela veux dire quil peuvent rouler sur la route) Pour les véhicules qui peuvent dépasser les 25km/h vous devez normalement vous enregistrer en préfecture et faire graver un numéro de série, mais cela ne sert à rien, car meme par la suite vous n'etes toujours pas éligibles à la route. Ce qui est autorisé par la loi francaise est de rouler avec votre engins sur le trottoirs à 6km/h maxi pour ne pas emmerder les pietons - Votre conduite sur les pistes cyclables, n'est toléré que dans certaines grandes villes ! - Il est obligatoire que vous souscriviez une assurance RC (responsabilité Civile) car votre Assurance habitation ne vous couvrira pas à partir du moment ou votre engin à la capacité technique de dépasser 6km/h ! Cette assurance vous permettra en cas d'accident vis à vis d'un tier de pouvoir INDEMNISER le tiers, car sinon cela se fera de votre poche ! De plus un défaut d'assurance constatez vous coutera une amende de police de 7500€ ! Enfin, je précise que pour les trotinettes à cause d'un manque de visibilité de lois, vous n'etes autorisé qu' à roulé sur le trottoir à 6km/h maximum ! L'assurance vous coutera 120€/an. Je n'ai trouvé que ECENCIAL à Paris qui tient ses promesses d'assureurs (les autres vous proposerons des formules entre 20€ et 60€/an mais dans les petites lignes sera écrit que vous n'etes couvert que sur routes fermées ou chemins privés !) http://assuranceenginelectrique.com/garanties-tarifs-particulier.php?produit=Trottinettes&var=1 - ! Attention ! l'assurance RC couvrira les dommanges que VOUS causez à un tiers avec votre assurance RC, et non les dommages que vous vous causez à VOUS MEME ! C'est fou mais c'est une réalité. Il vous faudra ainsi contracter une autre assurance pour vous indemniser si vous vous faites mal! 90% des contrats de type "assurance accident de la vie" ou GAV REFUSENT L'INDEMNISATION DE VOS PROPRES BLESSURES concernant "les véhicules terrestres à moteurs" Je n'ai trouvé que SollyAzar qui tient cette promesse d'assureur (les autres pourront vous dires que vous etes couvert QUE si vous pratiquez cela comme un sport Extreme) Il faudra néanmoins chez SollyAzar souscrire l'option accident de la route) ET sous réserve que vous ne soyez pas sous l'effet de la drogue alcool ET/OU que vous portez UN CASQUE !!! (bien evidement vous devez etre un adulte +18 ans avec permis ou avoir votre brevet) https://particulier.sollyazar.com/assurance-accident-de-la-vie# - Autre fait tres important, si comme moi vous avez des enfants et que vous avez acheté pour le fun un réhausseur de trotinette ( exemple chez Décathlon à 10€) sachez qu'en cas de collision et de lésion corporelle, vous ne SEREZ PAS INDEMNISER car pour exemple ETWOW dans ses fiches techniques préconise 1 adulte par trotinette. Donc si votre enfant est hospitaliser et malgré le fait que vous avez bien souscrit votre RC et que vous avez meme souscrit l'assurance GAV Assurance de la VIE avec l'option accident de la route vous ne serez PAS INDEMINSE pour votre enfant car l'assurance en face ira chercher cette information dans les conditions juridiques (1 ADULTE PAR VEHICULE TERRESTRE A MOTEUR) https://www.e-twow.fr/manuel-utilisateur.html Maintenant que vous savez cela, choisissez judicieusement avant de débourser 1000€ dans votre achat Pour info j'ai 2 S2 booster de Etwow et quand je prends la route seul je mets le casque et je sais que je suis couvert et lorsque je dois faire monter mon gamin je prie... @+ PS: Faites tourner svp cet article pour faire en sorte que tous les proprios d'engins à moteur electrique soient au courant car hélas en france, un adage dit "nul n'est sensé ignorer la loi"
  6. Bonjour, Je suis nouvelle sur le forum. J'ai achetée l'été dernier un hoverboard tout terrain et je rencontre 2 problèmes: - La batterie est déjà HS alors que c'est normalement une batterie Samsung. Le marchand m'informe que les batteries des hoverboard se change tous les 6 mois et que cela n'est pas couvert par la garantie de 2 ans. Est-ce normal? - Plus grave: mon fils à fait une chute à cause d'une défaillance de l'hoverboard. L'hoverboard est censé emmètre un bip quand la batterie est vide avant de s’arrêter brusquement. Ça n'a pas été le cas et mon fils est tombé et c'est cassé le bras. Nous avons testé l'hoverboard et nous sommes rendu compte qu'il ne bipé jamais avant de s'arrêter pour cause de batterie vide. Pour moi c'est un grave problème de sécurité. Ce problème est-il fréquent? Le marchand me répond que c'est la carte mère et il m'en a renvoyé une autre. J'avoue ne plus trop avoir confiance à cet engin... Je vous remercie d'avance pour vos réponses.
  7. @ tous @E-TWOW France @Chekdan(puisque nous sommes les seuls sur ce FAUT RHUM noir) JE viens de tester laroue ID5 sous la pluie assez durement certe pas à30 km/h (29 lol) non mais 20 Km parcours peu accidenté ce matin je suis surpris pas l'accroche et freine en ligne droite et elle accroche dans les courbe sérées ( utilisation du frein à tambour uniquement pour les test) les plaque d'égout lui font pas peur les bandes blanches des passages pîetons sont les plus traitre (le kers serait plus fiables dans ce cas : à développer) Rien àvoir avec tous ce que j'ai pu essayer jusqu'a maintenant même le démarrage de la SV surprend, je le redis perte de perf voisine de zéroet c'est une gomme tendre je mets quatre vidéos je dois dire que le kers se comporte tres tres bien sur sol mouillé j'en ai profité pour faire quelques essais
  8. Voici ma sacoche aux rayons X et Y
  9. Pour notre part en moto nous avons toujours porté des casques car nous étions confrontés a la proximité des voitures . En trott , aux vitesses auxquelles nous roulons , et surtout au milieu de piétons ( qui eux ne portent pas de casque ) sur le trottoir et sur pistes cyclables et espaces "partagés" je trouve moins agressif de ne pas en porter . Il y a certainement d'autres avis là dessus . Nous avons tous les deux une assurance RC .
  10. Stationnement des trottes

    Petite questions auriez vous confiance de laisser votre trotte dans ce qu on appel un vélo parc? Il y a un câble qui permet d attacher le vélo ou la trotte à l intérieur si on a un cadenas/u/chaîne et le porte se ferme aussi avec un cadenas/u/ou chaîne j hésite a le faire pour quand je vais au boulot 3 ou 4h00 .... vous en pensez quoi ? ps il en existe des complètements fermes ou l on voit pas ce qu il y a dedans.
  11. Tenir sa wheel en laisse ?

    Yo les roulettes ! Dites moi, en cas d'accident / chute, ça peut tout de même être assez grave si la roue part faucher un piéton (qui peut en plus être un enfant), ou alors si elle se casse faire une virée sur la route pleine de bagnole / moto (je suis motard, si je croise une wheel sauvage qui s'aventure sous ma roue je vous jure que je fracasserai le propriétaire je pense (avec amour et passion)). Surtout qu'il n'y a pas vraiment d'assurance pour nous enlever ces quelque préjudices, si toute fois ils arrivent ! Avez vous des solutions pour éviter ces situations, mais qui ne rendent pas forcément la conduite plus dangereuse pour nous ?
  12. http://www.cdiscount.com/le-sport/velos-tandem-tricycle-monocycle-remorque-casque/bluetooth-verrou-intelligent-verrouillage-de-chain/f-121192412-auc0889251221118.html On ne rentre pas partout avec sa trottinette électrique, notamment dans les petites supérettes de centre ville. C'est pour cette utilisation particulière que je me suis mis en quête d'un système antivol qui me rassure sans m'encombrer. Le U aurait été la meilleure solution, mais trop grand et espacé, il ne convient pas pour ce hardware qui n'a pas été pensé pour être protégé du vol, ce qui est un point faible. Les menottes auraient pu le faire mais elles sont lourdes, bruyantes, vulnérables et peu ergonomiques. Au final, j'ai jeté mon dévolu sur le "smartlock", un câble (existe en version chaîne et code 4 digits direct) à alarme connecté, piloté par bluetooth et smartphone. Le but : me passer de clé, ajouter une alerte sonore pour faire peur et dissuader le voleur, et rappliquer vite fait pour le poursuivre et le coincer... (un scooter, plus une dizaine de vélos chourrés à mon passif...) Pas cher mais fonctionnel Comme j'étais pressé et voulais une garantie sait-on jamais, je l'ai commandé en France pour une trentaine d'euros, alors qu'il vaut trois fois moins cher depuis la Chine. L'initialisation et le paramétrage (mise en place d'un code personnel : si vous perdez l'usage de votre smartphone, tout autre équipé de l'appli pourra commander le lock, avec votre code secret = gros avantage par rapport aux clés perdables ou endommageables) se sont passés sans anicroches, conformément à la notice couleur en anglais. 3 piles AAA sont requises (bien moins chères que les 6xLR44 courantes pour ce type de device), mais elles tiennent très longtemps et l'on connaît parfaitement leur état via l'appli qui vous alerte en cas de niveau bas. L'appli, il y en 3 au choix (des clones en fait) à installer sur son smartphone (android pour ma part, je ne sais pas pour l'Iphone) depuis le google play : SLBLOCK, LEEKGO, NULOCK. Ma préférence va à la version "Nulock", car elle semble mieux finie (pas de bouton exit mais pas, ou moins, d'interférences douteuses et résiduelles avec le bluetooth d'un autre périphérique comme un casque audio par exemple). L'ergonomie est très bien pensée car elle est orientée écononomie max d'énergie et de procédures. Il y a le mode manuel où vous décidez vous-même de verrouiller et déverrouiller à volonté le cadenas. Il y a le mode auto que j'ai adopté et que je recommande : il reconnaît la présence de l'appli dans son rayon de réception (10-15m en champ ouvert), et ouvre automatiquement le cadenas considérant que le propriétaire est à proximité. Si le propriétaire s'éloigne et sort des 10-15m, il perd le signal et se verrouille tout seul, jusqu'au retour du smartphone et de sa connexion bluetooth. Un raccourci rapide, sans re-entrer dans l'interface de l'appli et pour réduire à zéro ce rayon de couverture des 10-15m trop grande parfois, consiste à activer/désactiver son bluetooth à l'envi, pour armer-désarmer instantanément le lock et l'alarme. A l'usage : fondamentaux : - comprendre que le bluetooth alarme ne s'active/ne consommme des piles, que si on l'arme, en appuyant sur le bouton central du boîtier - autrement dit, tant qu'on n'a pas appuyé sur ce bouton central, rien ne se passera, le cadenas sera inerte et ouvrable bien que refermable (le bouton pression dur le côté permet de bloquer débloquer manuellement le câble à tout moment) - quand on appuie sur le bouton central, un servo moteur condamne le lock (petit bruit de gâche électrique) et le radar blutooth est actif (les piles consomment) : la led boitier clignote en rouge puis s'éteint. Vous ne pouvez plus ouvrir le lock via le bouton pressoir latéral bloqué, au risque de déclencher les décibels. L'antivol est en place et effectif. - seul le passage en couleur bleue de la led du boîtier et/ou le statut de l'application marquant le device comme unlocked, pourront faire que le câble sera éjectable de son cadenas et vous pourrez alors décrocher l'antivol de votre monture, pour le ranger (sans appuyer sur le bouton lock à peine de le réarmer). - par conséquent le seul véritable point à comprendre et considérer, est ce bouton central de boîtier : tant qu'on n'y touche pas tout est et reste inerte, dès qu'on appuie une fois dessus, le système s'est mis en branle, et il faudra une séquence blutooth désactivation, manuel ou auto, pour revenir à l'état inerte de stockage. - le smartphone ne sert donc qu'une fois, pour déverrouiller en envoyant un signal de présence buetooth (avec le bon code) ; toutes les autres opérations se font à la main (accrochage, décrochage), rapidement, directement, à la main. modus operandi préconisé : - je paramètre une fois pour toutes l'appli de gestion sur mon smartphone avec mon code perso, mon appellation perso, et toutes options activées dont le mode vibration et surtout auto-unlock - je m'assure que le cadenas est désengageable-engageable à vide via le bouton pressoir latéral, je désactive le bluetooth de mon smartphone que je range dans ma poche, je ne ne touche pas au bouton central. - arrivé sur site, je procède à l'enroulement de mon cadenas inerte et à son attachement à un ancrage fixe. - je recouvre de ma paume le haut parleur (pour étouffer les deux bips à venir) et presse sur le bouton central avec l'index de la main libre. - deux bips se font entendre et la led clignote en rouge : le cadenas vient de se verrouiller et de se mettre en alerte. - je m'assure (prudemment, sans faire bouger le boîtier sous peine de déclencher l'alarme de vibrations, semonce = 1bip = 3secondes pour se calmer sinon vacarme) que le bouton latéral ne s'enfonce plus, signe que le câble est désormais verrouillé. - je m'en vais faire ce que j'ai à faire (si j'entends une alarme, je reviens dare dare vérifier ; pour couper l'alarme, il suffit de reconnecter en bluetooth avec elle, depuis l'appli de mon smartphone). - je reviens récupérer ma monture - je prends mon smartphone et ouvre l'appli de gestion ; celle-ci me demande si elle peut activer le bluetooth, je clique ok. - dès que le cadenas "renifle" le bluetooth de l'appli, il ouvre la gâche (led passant au bleu) qui rend éjectable le câble. - presser le bouton latéral pour désengager le câble (et mettre définitivement sur off, la fonction radar bluetooth en veille du boîtier rendu ainsi inerte : préservation des piles) - libérer votre monture - réengager le câble pour le transport de retour et le stockage, et surtout ne pas réappuyer sur le bouton central qui va réarmer l'alarme (et pomper inutilement les piles) si vous avez coupé le bluetooth de votre smartphone entretemps (si il est resté allumé, l'effet de proximité jouera : pas d'alerte sonore assourdissante). Si vous appuyez par inadvertance sur le bouton central, il faut désarmer le lock via Bluetooth avant désengager le câble et de le réengager ou pas : ne pas le réengager dans le lock, empêche l'activation du bouton central (bon à savoir pour les étourdis : on peut donc le laisser tel quel, pendouillant hors de son logement, on est sûr que le système est inerte). - penser à sortir définitivement de l'appli, via un arrêt forcé par un gestionnaire de programmes de votre smartphone (ou un redémarrage reset). Pas protecteur mais alerteur Le filin acier de diamètre 80mm longueur 80cm (il faut l'enrouler autour du contrôleur pour empêcher tout mou) ne résistera pas à un coupe-câble. L'alarme est hyper hyper forte et stridente (quasi au-delà du seuil de la douleur : pour vos tests, mettez-là sous un coussin ou pressez le haut parleur fort avec votre paume, sinon danger irréversible pour votre audition). Elle se déclenche de suite, si le câble est sectionné ou le boîtier endommagé ; 3s après un bip de semonce si notablement bougée et secouée (détection des vibrations). Elle dure une trentaine de secondes puis repart pour un tour (?) : pas testé par égard à mes oreilles et pour préserver les piles. Bref, elle fait le job et constitue un véritable plus qui a de quoi surprendre et décontenancer le plus chevronné des voleurs. Pas invulnérable mais fera l'affaire Le coup de la paume ou du coussin sur le haut-parleur, induit un point faible au système, à améliorer de mon point de vue. Néanmoins, le trouble, le stress et le dérangement seront significatifs pour un voleur lambda, surtout si vous parquer votre troot à proximité d'un vigile, ou dans une zone très fréquentée. Faute de mobiliser de bons samaritains, le bruit attirera l'attention et les regards, ce qui n'est jamais du goût des malfaiteurs. On mutiplie ainsi les chances de faire capoter une tentative de vol. Welcome donc la torture des 110 décibels pour les oreilles. En résumé : Pros l'association câble/alarme renforce la dissuasion et autorise une seconde chance pour réagir à temps en cas de larcin piles AAA bon marché et universelles, indicateur fiable de remplacement ergonomie bien pensée, facilité et rapidité d'emploi (mieux qu'un système classique à clé) léger et assez compact bluetooth very low consumption plus besoin de clés ni de contorsions pour verrouiller-déverrouiller son antivol Cons boitier plastique cheap câble peu résistant à la coupure (déclenchement sirène, annoncé et non vérifié en ce cas, tout comme en cas de bris ou de forçage du boîtier, forcément) étanchéité présente (couvercle silicone souple logement piles) mais douteuse (nombreux orifices) apprentissage d'une nouvelle procédure teckkie appli incomplète et envahissante (pas de bouton exit, tendance à fonctionner tout le temps en arrière-plan une fois enclenchée, invisible sur le listing des devices connectés, parasitage possible avec d'autres utiisations bluetooth comme écouter de la musique sans fil) haut parleur unique étouffable par pression bips d'armement forts, attirant l'attention bouton central en plastique mince peu durable Améliorations compacter et blinder davantage support de transport dédié transposer à un U étroit et long multiplier les évent/haut parleurs pour empêcher leur recouvrement intégral améliorer l'appli (exit et status) associer gaz, bang, tht et flash, pour la stupeur et la rétorsion des nuisibles les plus motivés Conclusion : Ce smartlock est une alternative intéressante aux menottes et au U (le kryptonite Mini Messenger Plus à double anse conviendrait, mais il est décevant en taille et marge d'accroche, sans compter une absence d'accessoire de portage dédié), supérieure en tout cas au simple antivol à câble classique et symbolique, d'autant qu'il reste léger, compact et pas cher... Juste une procédure à intégrer pour en comprendre les subtilités, et il fait le job, en espérant ne pas avoir à le vérifier un jour. A voir dans la durée et les intempéries...
  13. Test du sac à dos Go LED

    L'avantage d'une trottinette électrique telle que la LTROTT GT8, c'est que tu peux flâner sur un trottoir à 6 km/h, "foncer" à 30 km/h sur la route, puis embarquer dans un bus ou dans un train sans trop de mal. Il faut cependant s'équiper pour faire face aux différents dangers qui nous guettent, quel que soit le terrain où l'on circule. Récemment, alors que je grimpais une côte en doublant les piétons sur le trottoir, l'un d'eux ne m'a pas vu. En essayant de le contourner par la gauche, il ne m'a pas remarqué et, en faisant de grands gestes avec les bras (il était lancé dans une conversation téléphonique animée), il m'a déstabilisé et j'ai heurté un mur. Résultat, j'ai écumé tous les magasins de sport pour trouver un casque à ma taille ! Comme je le disais plus tôt, avec un trottinette un peu puissant, il devient tentant d'emprunter la route mais difficile de signaler que l'on veut tourner à gauche ou à droite tout en tenant le guidon ! C'est donc pour cela que j'ai cherché à m'équiper d'un système à LED qui prévient les véhicules lorsque je change de direction. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Après moult recherches, j'ai donc investi sur le sac à dos GO LED que l'on peut trouver un peu partout vers 90 €, voire moins sur Ebay. Pourquoi un sac à dos ? La trottinette me sert principalement pour aller au boulot. J'ai environ 1,5 km de trajet à pied dont deux côtes particulièrement pentues (ceux qui connaissent Suresnes savent de quoi je parle !) et un trajet en train. Comme j'ai toujours des choses à transporter : ma tablette, mon repas, des câbles USB (voire ceux pour recharger la trottinette), j'ai toujours un sac sur le dos. Du coup, passer d'un sac classique à un sac plus pratique ne peut qu'améliorer ma situation. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le sac est fourni avec avec les éléments suivants : - un système d'accroches pour la fixation sur le guidon, - une télécommande, - une housse de pluie, rangée dans un espace dédié, - le câble de recharge fixé système d'affichage --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Commençons par le système de fixation et la télécommande : J'ai réussi à les disposer au plus proche de l'écran afin d'avoir de la place sur le guidon. La télécommande est suffisamment petite pour ne pas trop me gêner quand j'accélère et les boutons sont assez volumineux pour que je puisse les actionner sans regarder. Les boutons ont les fonctions suivantes : - L => affiche une flèche verte vers gauche => Je signale que je veux tourner à gauche - R => affiche une flèche verte droite => Je signale que je veux tourner à droire - carré => affiche un point d'exclamation rouge => Je signale qu'il faut faire attention à moi - Triangle => affiche une flèche verte haut => Je signale que je vais tout droit - le bouton jaune permet de mettre l'afficheur en mode veille ou de l'éteindre. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Venons-en au sac lui-même. En premier lieu, la qualité de finition du sac m'a convaincu de l'utiliser tous les jours même lorsque je n'utilise pas la trottinette. Les pochettes sont judicieusement disposées pour que l'on puisse intuitivement leur trouver une utilité. L'intérieur offre suffisamment de place pour y ranger une tablette ou un ordinateur portable ainsi que quelques boites. De plus, le sac est très léger et il est agréable à porter. A noter également, qu'en cas de pluie, une housse de protection est caché dans un espace dédié : L'afficheur LED est logé dans une pochette qui se ferme avec une fermeture éclair. un trou a été conçu pour laisser passer le câble de charge USB. Si on le souhaite, il est aisé de sortir l'afficheur de son logement. C'est pratique pour recharger le système à son bureau et laisser le sac par terre ou pour laver le sac sans abîmer l'électronique. Qu'en est-il de l'affichage ? En pratique, un véhicule derrière n'a aucun problème pour visualiser les indications. Je n'ai pas encore essayé en plein soleil mais je pense que cela ne pose trop de problème. Dès que je le peux, je posterai des photos prises à l'extérieur.
  14. Sac à dos Go LED

    Après l'achat d'un casque type Roller chez Décathlon, j'ai décidé d'investir dans ce sac à dos : Sac à dos Go LED Plus d'une fois, je me suis retrouvé à vouloir tourner à gauche alors que je me trouvais à 30 km/h sur la route, voie de droite ... Dur de tendre le bras avec une trottinette ! Après avoir recherché diverses solutions, j'ai donc opté pour cette solution. Ma seule crainte : que la flèche verte ne soit pas comprise des automobilistes qui me croisent ...
  15. Clignotants pour casque

    Bonjour, je possède depuis 2 semaines une trotinette LTROTT GT et mon principal ennui est de ne pouvoir signaler quand je dois tourner. Difficile de tendre le bras quand il faut tenir le guidon en même temps ! Je cherche donc une solution pour prévenir les véhicules derrière lorsque je souhaite tourner en plus d'être visible. Il existe des casques dédié mais la plupart sont à l'état de prototype et vendu à + de 100 € ! Exemple : Casque Lumos Il y a aussi un sac à dos avec des LED intégrés : Exemple : Sac Go LED Ou moins cher ici avec un petit sac de 5l : Exemple : Sac à dos Amorus L'idéal, je pense, serait un système de LED que l'on fixerait par scratch sur un casque type Roller ... Savez-vous si cela existe ? Tout idée aux alentours de 30/40 € max est la bienvenue !
  16. Solution anti crevaison

    Rappel : Vous roulez sur une roue et si elle se dégonfle vous approchez de la zone DANGER. Cause N° 1, chambre à air poreuse, valve défectueuse, liaison entre valve et chambre abimée, ... Cause N° 2, la crevaison lente ou rapide Crevaison lente perte de maniabilité, de confort, impression de mode chewing gum Crevaison rapide 1 fois sur 2 t'es par terre sinon tu t'en rends compte de suite. J'ai trouvé la solution pour les roues qui ont tendance à se dégonfler, ma 9B1 me faisait ça de façon aléatoire et c'est pour cela que j'ai cherché une solution à ce problème. Mes recherches m'ont amenées à regarder de plus près les solutions utilisées par les VTTistes. En effets eux ils roulent souvent dans des endroits où le risque de crevaison fait partie de la balade et j'ai découvert sur leur forum qu'ils utilisaient un produit qui permettait de continuer à rouler même en ayant subi une crevaison. A la fin de la randonnée on contrôle ses pneus on enlève les épines, pointes, clous et autres objets indésirables et on redonne un coup de pompe. J'ai pu tester pour le dégonflage ça marche sans problème, ma roue sans utilisation pendant 3 mois j'ai pu rouler avec sans regonfler je pense que j'avais perdu max 0,5/1 bar. Mais ne tentons pas le diable j'ai remis de la pression. Je n'ai pas encore crevé (ouf je touche mon crâne, euh du bois enfin mon crâne quoi ) mais le principe c'est que ce produit à base de latex colmatera automatiquement les trous jusqu'à 3mm alors plus de risque de chuter à cause d'une crevaison. Je vous conseille le ZEFAL Z SEALANT COMPOSÉ À MOINS DE 1% D’AMMONIAQUE : Ne risque pas d’endommager vos pneus. FACILE À INJECTER : Compatible avec les pneus tubeless ou les chambres à air à valve Schrader ou Presta à obus démontable. Ne pas gouter même s'il est rose Malabar On peut le mettre dans 2 ou 3 roues selon la taille du pneu ou ré-injecter après 6 mois (conseil du fabricant sur la durée d'efficacité) lien commercial à 7,99 € Go Sport lien commercial à 6,70 € Acycles lien commercial à 7,30 € deporvillage Voici aussi la vidéo pour comprendre comment mettre en place le produit Maintenant les wheelers roulez sécure, roulez avec de l'anti crevaison. You're Wheelcome
  17. J'ai vu un cycliste avec ce casque dont l'éclairage avant/arrière est intégré, ultra visible : Quelqu'un d'entre vous l'aurait déjà testé ? Site internet http://torchapparel.eu/
  18. bonjour

    bonjour à tous, qui connait ce site et qui a déjà fait une transaction avec eux. www.etwow.net ce site propose des prix sur e twow apparemment attractifs. Ce site est actif que depuis l'automne 2015. sur le registar officiel il ne correspond pas aux coordonnées de www.etwow.com ni de www.etwow.fr. De plus les paiement ne se font que par Paypal
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