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12 résultats trouvés

  1. Bonjour , voilà je vous explique mon problème , la trotinette litrot acheter depuis peu pour noël a déjà un problème 😱, un voyan rouge écu s’allume quand je veux me accélérer ou freiner , la roue fait des petit à coup et ne veux plus accélérer , j’utilise aussi des route à paver et depuis peux j’ai pris une petit flaque d’eau ? Aurai tel pris l’eau ? Merci de m’aider svp , cordialement Ps: première photo c’est quand je freine et la deuxième quand j’accélère
  2. A L'AIDE - Quelle trottinette choisir?

    Bonjour, Débutant à la Gyroroue Inmotion V5+ depuis ce matin, ma compagne (163cm, 54kg) n'étant pas du tout motivée par une gyroroue serait peut-être motivée par une trottinette électrique pour que nous fassions des balades ensemble et pourquoi pas un usage pour se rendre à son travail (3 km en descente à l'aller et en montée au retour 10-20°). J'ai fait un peu le tour en diagonale des différents sujets sur le sujet, et je pense que je devrais lui suggérer une E-TWOW BOOSTER PLUS. Votre avis ?
  3. Bonjour je possède cette trotinette , elle monde à 25kmh pil poil et encore très souvent 20/21 kmh maximum. Je me demandais , d'une façon ou d'une autre est elle brider ? Cordialement
  4. Salut les Biloutes Trotteu Comme beaucoup je n'ai pas voulu investir 1000€ dans une première trottinette sans pouvoir l'essayer ou à minima la voir. Je suis donc passé par l'achat d'un modèle soit disant en promo à 350€ Trottinette électrique pliable MobiBooster => à fuir. Après cette première trottinette HS en moins d'un mois ( Voir photo) Je viens d'acquérir une Speed Trott ST16. Déjà 100km sur la trottinette c'est une bonne machine mais pas forcément irréprochable surtout pour ce tarif qui je pense donne le droit d'être exigent . Exemple des points à améliorer : Pas de poignée de transport permanente sur le guidon, ce qui est gênant compte tenu du poids, de l'encombrement et du fait que le guidon n'est pas bloqué . Un système de roulettes auxiliaires pour le transport en mode trolley notamment lorsqu'on crève ou dans les couloirs du métro serait un plus Mettre un système antivol intégré et une boucle mécanique permettant de mettre un U Améliorer la bande anti-dérapente qui s’enlève déjà La manette d'accélération qui a mon sens est moins pratique et moins sécurisant qu'un système au pouce. En effet bien que j'ai réglé la poignet de frein on raccroche les phalanges de l'indexe, donc vouloir freiner en urgence n'est pas pratique. De plus lorsque l'on démarre en voulant monter sur la trottinette ce système amplifie le non démarrage en douceur et la tendance à se laisser emporter et déséquilibrer . Le frein arrière que je trouve moins puissant que le système électrique de mon ancienne trottinette, peut-être qu'il faut le régler mais pour l'instant je ne le trouve pas très efficace. Avoir une application smartphone dédiée pour le suivi des performances voire participer à la fonction antivol. Le klaxon trop puissant pour les trottoirs ou piste cyclable. Il est trop éloigné du son d'une sonnette de vélo. Il va y avoir de la crise cardiaque chez les mamies et papis. Le capuchon qui protège la prise de recharge. La non fiabilité de l'autonomie restante sur le compteur (vraiment pas fiable c'est d’ailleurs annoncé sur la notice de la trottinette) Le bruit du chargeur dans un appartement ça peut être gênant ( Bruit au ventilateur de refroidissement, ce qui est certainement un plus pour sa longévité) Pour le reste il faut voir à l'usage mais les très bons points sont les suivants : Le confort des vrais roues gonflages c'est le top plus de vibration dans les bras. Un amortisseur arrière serait il un plus ? à voir dans tous les cas pour mon utilisation sur trottoirs et pistes cyclable qui sont loin d'être avec un revêtement de billard je n'en ressent pas le besoin. Puissance, accélération et autonomie au rendez-vous On atteint la vitesse maximale des différents modes très rapidement J'ai fait plus de 40km avant de refaire une recharge et il restait de l'autonomie . Il a valu plus de 30km pour sentir il légère perte de 2 à 3 km/h sur les différents modes Mode 2 25km/h et mode 3 33km/h sans souci pour 1m76 78kg . Montée les côtes pas de problème, la vitesse diminue mais ça monte Freinage efficace des deux freins qu'il faut apprendre à doser. La planche qui est très large peut être un peu trop. En effet c'est un véritable plus lorsqu'on roule mais pour démarrer ou utiliser la trottinette en mode non électrique lorsqu'il n'y a plus de batterie d'après moi elle est un peu trop large et longue pour la maniabilité en ville. Les différents éclairages qui sont très bien conçu. Le système de blocage du guidon très efficace. Pour conclure : Bonne Trottinette avec des points à améliorer surtout pour ce tarif, à utiliser sans restriction. (Cependant si vous devez la transporter plusieurs fois par jour à bout de bras je vous conseille plutôt la ST12) Elle dégage une belle finition et un esprit de solidité qui j'espère se confirmera à l'usage. Avant de l'acheter , j'ai échangé avec Maxime technicien sur le site Gyro-Phare et Chloé de Giromax distributeur de la marque. Tous les deux d'un contact très sympathique et répondant à toutes mes questions. Pour finir je suis passé par Gyro-phare.
  5. Bonjour a tous, je viens de me prendre une petite trotinette chinoise urban CK-100 pliable et je m'inscris pour avoir des conseils et pour améliorer celle-ci avec vos précieux conseils.
  6. Bonjour Voila pour mon confort une plaque d'alu de 320x200x3mm découpée et usinée par john-steel.com, fixé solidement sur le deck (pas comme la selle, pas de perçage de la partie supérieure du deck), avec ce demi-deck la E-TWOW devient une Rolls, pour l'instant j'ai du faire 80km avec, les pieds sont cote à cote, le poids est déporté vers l’arrière (c'est peut être pour ça que j'ai éclater une chambre). La largeur + 6cm rends la conduite plus facile par appui à gauche ou à droite ça tourne mieux (style AirWheel) Avant de faire réaliser, la plaque Alu 40 €, j'avais fais plusieurs modèles en contre plaqué de 5mm, Par contre je voulais acheter le sac avec les roues je sais pas si elle rentrera dedans ..... Vue la super lampe ultra puissante au guidon !!! merci F... bon apres-midi Toujours pas de E-trotteur à Marseille ? je vois quelques E-Grett
  7. Excellent product, but shift to next-gen features needed to stay ahead of the pack? (Product purchased: September 2017 from a French vendor) OVERALL: I’m very happy with the ride and experience as a first-timer to electric scooters. Anything I’ve outlined below is to help others make a choice and/or send on some ideas to the designers they’ve probably already thought of. Best, Tob Real issues with build quality: 1) The rear brake / mudguard, which is plastic, was slightly warped out of the box, which is a shame as that’s probably a shipping/boxing problem, I’m guessing? Takes a second longer to click home the scooter into its folded position for this reason. A shame, but not a deal breaker. eTWOW designers: if you plan on keeping this back brake arrangement, reinforce the plastic or switch to a metal composite or some such for better alignment (see point on Back Brake below). 2) As commented online, the regenerative brake feature does not work out of box. This is sloppy and will disappoint people who try to turn this feature on when they buy the product. eTWOW designers: remove the feature altogether or make it work as intended. 3) Air bubbles in non-slip cover. This is a roll-on, sticky cover that gives you a non-slip surface. I suspect it’s rolled on by hand, so the potential for air bubbles is there (like wallpaper). Takes away from the overall very solid build quality of the product. eTWOW designers: automate how you get this onto the deck of the scooter OR switch to a plate that is bolted on. Features that work flawlessly - Locking of handlebars on or off - Locking of tube leading to handlebars - Front and back suspension – no issues over the bumps - Auto front & back lights - Folding / unfolding (but could be better as requires foot force and a bit of practice) - Zero-start safety – prevents accidental starting of the scooter General comments, suggest improvements 1) Speed / Acceleration Runs at 27kph on perfect flat ground (I weigh 80k, so I'm riding nearer 85k with clothes and backpack). Any bumps will knock that back immediately to 23-26kph so best used on cycle lanes, good footpaths, etc. Max speed on downhill (limited I presume): 30kph I read E-TWOW had smoothed the acceleration curve on the 2017 model and it certainly is that, but there were occasions when I would have liked to switch to a ‘Sport’ mode and get more torque immediately, e.g. I have a long, straight road in front of me and I just want to get to 27kph as soon as possible. Perhaps a dedicated boost button? On the other hand, in traffic (= pedestrian traffic, I don’t use the scooter on roads), that smooth acceleration keeps you out of danger of running into people by mistake, so the compromise is good. A few different modes and everybody’s happy :-) eTWOW designers: look at usage modes and/or dedicated performance/boost button. 2) Front brake / engine brake This is activated with the left lever on the handlebars and functions reasonably well. However, it is not enough to expect this brake to slow you down very quickly if: 1) you’re at top speed or 2) on a downhill slope of any incline. For the same reason, you can’t always lock the scooter in a braked position using the brake alone when you need to come to a complete standstill. The scooter will slowly roll down a hill even with the brake fully applied – you need to hop off or apply the back brake at the same time. eTWOW designers: increase braking strength, but above all, transition to a full back brake! 3) Back brake Mirroring the design of conventional kick scooters, we have here a mudguard/back brake activated with the rear foot on the scooter deck. For me, this is a thing of the past and will soon (I hope) be designed out. The competition has already moved to two electronic/pneumatic brakes activated from the handlebars and this system is much more preferable. I almost opted to buy a competitor scooter for this reason, but the eTWOW was lighter and cheaper by some margin. It was a close call! Most of the parts on a conventional scooter are mechanical, so a kick brake works fine...but is completely inappropriate when you're cruising along at 30kph. Your feet should be firmly on the deck, nowhere else, in my view. eTWOW designers: switch to a standard mudguard and add a dedicated back brake, technology choice is up to you. 4) Transporting Fully folded, the natural balance midpoint of the scooter falls around the 2 fixing bolts ‘where the coloured tube meets the black plastic’. This is not the centre point by distance (because scooter is front-heavy), but that’s fine except that there’s a squared off black block here too, with hard edges. Bottom line: this hurts your hand after only a few minutes carrying, which is a shame (the 10.5kg would be OK if not for this issue) eTWOW designers: add a dedicated grip for carrying – I know there’s a strapping product out there, but that’s a fudge, not a proper carrying handle. Colour (my model: metallic blue) Darker than shown on the photos, which is actually a relief! It looks very garish on the Amazon photos. The real colour is more like a metallic blue you would see on cars. Very nice. I assume the red version is the same, anyone confirm?
  8. Bonjour Je vends ma Kleefer E-Pure achetée il y a un mois sur Amazon. Il s'agit du modèle noir avec charnières grises. La trot' est en parfait état, roulée moins de 10km, c'est vraiment un super modèle avec un système de fermeture/ouverture incomparable. Fournie avec tous les accessoires, et la boite d'origine. Je m'en sépare un peu à contre-cœur mais je me rends compte que je n'en ai pas l'utilité au final. Prix neuve : 999€ Prix proposé --> 670€. Je pense que c'est une affaire! Me contacter au 06 17 42 06 34
  9. Bonjour, nouveau sur le forum, je suis également (peut être) un futur nouvel utilisateur de trotinette électrique. Pourquoi ? parce que - je prends le train, et pour aller à la gare à pieds c'est long - pour aller à la gare en vélo, c'est possible mais au milieu des voitures bof bof (route étroite) et .... - parce que des trotinettes (électriques) me doublent même quand je suis en vélo (!han ), dans les pentes, et surtout elles n'ont pas à se garer - et aussi car à la descente du train j'ai encore 15 minutes de marche que j'aimerais réduire Donc vous aurez compris que je n'ai jamais fait de trotinette (bé oui :/), et que j'ai donc quelques critères de recherche : - on peut la prendre dans le train (idéalement à placer sous les sièges) - j'aimerais bien un frein à disque à l'arrière, histoire de me rassurer ... - du couple, car j'ai des montées Je m'oriente "naturellement" vers la ltrott gt air B, quoi que 1) le comparatif entre etwow booster S2 boostée et elle n'est pas en sa faveur dans les pentes, et 2) vlà le forum ltrott qui est blindé de mauvais retours (uniquement !) Mon option de secours serait donc la etwow S2 super boostée et moddée avec un frein à disque .... sauf qu'apparemment les pièces ne sont plus trouvables .... erf ! Du coup ... je n'ai pas de solution pour l'instant ! (j'avais espéré, en voyant le compte à rebours sur le site russe, pour la S3, mais non ...) donc je vais aller poser mes questions sur les forums/posts adaptés (maintenant qu'on peut de nouveau s'inscrire pour poster, oui ça buggait)
  10. Cela fait maintenant un mois que j'ai acquis la LTROTT GT8 que vous pouvez découvrir ici : description de la LTROTT GT8 Je l'utilise par beau temps pour mes trajets Maison->Gare où je dois faire face à des déclinaison > 10° et des routes mixtes béton/pavés. Autant dire que la trottinette est soumise à rude épreuve ! Je l'embarque matin et soir dans le RER aussi le poids de l'engin a une importance significative. D'ailleurs j'ai investi dans la poignée proposée en option. Quelles conclusions tirer ? En positif : - En terme de vitesse, la trottinette est réactive sur le plat. J'attends facilement 25 km/h sur un large trottoir un ou une route vide. - La trottinette est plus lourde que ses homologues non électriques mais son poids n'est pas trop encombrant pour que je la soulève pour la déposer sur le porte-bagage du RER. - Ses couleurs rouge et noir lui donnent un aspect sportif plutôt sympathique. - son feu avant est visible par tout temps, y compris de jour par grand soleil. - Même à grande vitesse (> 20 km/h), elle conserve une grande stabilité. En négatif : - Une fois dépliées, je n'ai jamais pu rabattre les poignées. Cela est un peu embêtant dans les transports quand il y a du monde autour de moi ou quand je dois la ranger dans un placard. - Il manque un trou dans la partie inférieure du guidon : du coup, je ne peux rentrer complètement la partie supérieure. je perds donc en place. - A une vitesse dépassant 20 km/h, le frein électrique n'est plus très réactif. Il faut une certaine distance pour s'arrêter. - La poignée proposée en option est mal placée : on doit la fixer juste au-dessus de la suspension avant. Je pense qu'il aurait mieux fallu la mettre au milieu pour mieux répartir le poids. - La partie rouge sur le châssis de la trottinette n'est pas facile à nettoyer. Et vous qu'en pensez-vous ?
  11. bonjour,? je cherche une batterie de trottinette la ref:36v,12.ah car je pense quel ma lâche!!! je vous joint le lien ce cette trottinette!!! http://www.communique-de-presse-gratuit.com/designstoria/84192-raycool-presente-sa-nouvelle-trottinette-a-batterie-lithium-500w-adulte.html si vous avez un lien ou quelqu'un qui connais merci de me faire parvenir le lien pour acheter cette batterie. a bientôt... Raycool présente sa nouvelle trottinette à batterie lithium 500W adulte La trottinette électrique Raycool 500W Batterie Lithium pour adultes enfin disponible Cette trottinette électrique 500W possède une batterie au lithium communique-de-pres
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