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10 résultats trouvés

  1. Bonjour à tous, je m’appelle Mous j’ai 21 ans et je vis à Bruxelles 🇧🇪🍟😅 j’aimerais bien qu’on m’aide par rapport à un problème technique sur le forum mais je ne sais pas où poster ça donc si vous pouvez m’aider ça serait gentil 😁 merci d’avance !
  2. bonjour, j'ai une trott, (revoe revlot v1) qui est un bon modèle a problème, qui a sa batterie complètement HS. chargé a fond, elle ne tiens que 20 metres avant que la trott coupe quand je met pleine puissance, et environ 4km en allant a 5km (vitesse 1) au début elle faisait environ 22km a fond. je suis très bricoleur, mais je n'ai que très peu de connaissance en matière de batterie, j'aimerais trouver des connaisseurs qui pourraient m'aider a réparer cette batterie, (IRL serait l'idéal, je suis de Bordeaux si vous êtes dans le coin n'hésitez pas a MP) j'ai réussi a trouvé 3 accu de la batterie qui sont en dessous des autres niveau voltage. j'aimerais savoir avec quel accu je peux les changer, si ca pose problème si les Mah sont différents, ou acheter les accu ect. Merci d'avance !
  3. Bonjour à tous et toutes ! Je vends une trottinette Speedway super mini 4 pro (la plus grosse des 2 batteries , 16ah 48V donc) Au prix de : 899€ Acheté en début de semaine en magasin à Aix-en-Provence je dois m'en séparer malheuresement pour cause de déménagement précipité dans un secteur non adapté.. et le revendeur ne peut la reprendre qu'en dépot vente.. Nul besoin de venter ses mérites je pense qu'ils sont bien connus . Elle est garanti 2 ans , avec facture à l'appuie Fourni avec son chargeur,outil,notice État irréprochable , elle à 18 kilométres au compteur . Une affaire à saisir , le prix initial est de 999,9€ A venir chercher dans le 13 , à Istres . Disponible pour de plus amples informations. 0662755390 Bon Ride à tous .
  4. Trottinette électrique, gyroroue, gyropode, draisienne électrique, skate électrique, etc... Les NVEI (Nouveaux Véhicules Electriques Individuels) sont nombreux et sont de plus en plus utilisés au quotidien... mais les offres existantes en assurance ne sont pas toujours pertinentes, les garanties et exclusions parfois inadaptées ou discriminantes, les prix souvent sans rapport avec le service rendu. Or, l'obligation d'assurance Responsabilité Civile* s'applique aux utilisateurs de NVEI. Les communautés Urban360, Esprit Roue et le groupe Facebook The Wheelers / EUC International ont accepté de s'unir autour d’un objectif final commun : Concevoir, choisir et trouver ensemble les offres les plus pertinentes, adaptées et compétitives de la part des assureurs. Pour cela, Wizzas, courtier en assurance, propose de recueillir et définir ensemble, avec vous et à chaque étape, vos besoins réels en assurance, vérifier d'être bien couvert en RC obligatoire, et éventuellement d'autres garanties (mais pas celles qu'on paye plusieurs fois ou qui ne nous servira jamais). Nous avons édité un questionnaire pour avoir vos opinions et nous raconter vos usages et besoins réels ! Nos revendications : - prise en charge en Responsabilité Civile de tous, en tout temps et en tous lieux - vitesse maximale d'USAGE à 25 km/h (pas de limite "par construction" qui exclue beaucoup de NVEI) - pas de limite de puissance moteur pour les engins gyroscopiques 👉 http://bit.ly/wizzasNVEI 👈 Merci à l'association Wheelers 33 www.wheelers33.com et au partenariat/soutien de Mobility Urban (www.mobilityurban.fr) et Urban Circus (www.urban-circus.fr), sans oublier la présence indéfectible de Roue Libre 2.0 (http://bit.ly/2JmDelC)… Mais surtout, merci à vous de participer, car plus on sera nombreux et clairs sur nos revendications et demandes, et meilleures seront les réponses des assureurs et courtiers ! La Responsabilité Civile obligatoire et nos NVEI : comment vérifier qu’on est couvert ? La Responsabilité Civile, qui couvre les dégâts causés aux biens d’autrui ou les blessures faites aux autres, est par exemple OBLIGATOIRE. Notre vie courante ou nos activités (loisirs, déplacements) doivent être garanties par cette assurance obligatoire… et en NVEI aussi. Mais contrairement à un nouveau vélo ou des rollers, en NVEI la RC c’est pas automatique ! Il est impératif de contacter son agent d’assurance habituel pour vérifier si l’un de ses contrats existants nous couvre… et de ne pas croire qu’un « oui » oral ou par email suffit ! Pour être certain que son utilisation de son NVEI est bien couverte par son assureur, il est indispensable que son contrat précise tant les garanties que les exclusions… quitte à exiger un avenant qui cite explicitement son engin favori ! Pour que ce document soit valable, il doit respecter ces critères : - être rédigé sur papier à en-tête de votre compagnie d’assurance ; - citer le numéro du contrat d’assurance concerné ; - indiquer la date d’effet du contrat / avenant ; - détailler les garanties et les limites d’intervention, voire les franchises applicables ; - préciser les éventuelles exclusions de garantie spécifiques ; - préciser le montant de la prime éventuelle (en TTC). Sans ce document, considérez que vous n’êtes pas assuré pour votre usage en NVEI. En cas d’accident corporel ou matériel, vous seriez responsable et non couvert par votre assureur. Ainsi, en NVEI, il faut systématiquement prendre contact avec son assureur (ou un autre le cas échéant) pour souscrire un contrat d’assurance spécifique et adapté à ses besoins. Votre assurance en main, vous pourrez alors rouler serein ! Pour répondre au questionnaire, et nous aider à mieux définir l’expression de besoin 👉 http://bit.ly/wizzasNVEI 👈
  5. Salut les Biloutes Trotteu Comme beaucoup je n'ai pas voulu investir 1000€ dans une première trottinette sans pouvoir l'essayer ou à minima la voir. Je suis donc passé par l'achat d'un modèle soit disant en promo à 350€ Trottinette électrique pliable MobiBooster => à fuir. Après cette première trottinette HS en moins d'un mois ( Voir photo) Je viens d'acquérir une Speed Trott ST16. Déjà 100km sur la trottinette c'est une bonne machine mais pas forcément irréprochable surtout pour ce tarif qui je pense donne le droit d'être exigent . Exemple des points à améliorer : Pas de poignée de transport permanente sur le guidon, ce qui est gênant compte tenu du poids, de l'encombrement et du fait que le guidon n'est pas bloqué . Un système de roulettes auxiliaires pour le transport en mode trolley notamment lorsqu'on grève ou dans les couloirs du métro serait un plus Mettre un système antivol intégré et une boucle mécanique permettant de mettre un U Améliorer la bande anti-dérapente qui s’enlève déjà La manette d'accélération qui a mon sens est moins pratique et moins sécurisant qu'un système au pouce. En effet bien que j'ai réglé la poignée de frein on raccroche les phalanges de l'index, donc vouloir freiner en urgence n'est pas pratique. De plus lorsque l'on démarre en voulant monter sur la trottinette ce système amplifie le non démarrage en douceur et la tendance à se laisser emporter et déséquilibrer . Le frein arrière que je trouve moins puissant que le système électrique de mon ancienne trottinette, peut-être qu'il faut le régler mais pour l'instant je ne le trouve pas très efficace. Avoir une application smartphone dédiée pour le suivi des performances voire participer à la fonction antivol. Le klaxon trop puissant pour les trottoirs ou piste cyclable. Il est trop éloigné du son d'une sonnette de vélo. Il va y avoir de la crise cardiaque chez les mamies et papis. Le capuchon qui protège la prise de recharge. La non fiabilité de l'autonomie restante sur le compteur (vraiment pas fiable c'est d’ailleurs annoncé sur la notice de la trottinette) Le bruit du chargeur dans un appartement ça peut être gênant ( Bruit au ventilateur de refroidissement, ce qui est certainement un plus pour sa longévité) Pour le reste il faut voir à l'usage mais les très bons points sont les suivants : Le confort des vrais roues gonflages c'est le top plus de vibration dans les bras. Un amortisseur arrière serait il un plus ? à voir dans tous les cas pour mon utilisation sur trottoirs et pistes cyclable qui sont loin d'être avec un revêtement de billard je n'en ressent pas le besoin. Puissance, accélération et autonomie au rendez-vous On atteint la vitesse maximale des différents modes très rapidement J'ai fait plus de 40km avant de refaire une recharge et il restait de l'autonomie . Il a valu plus de 30km pour sentir il légère perte de 2 à 3 km/h sur les différents modes Mode 2 25km/h et mode 3 33km/h sans souci pour 1m76 78kg . Montée les côtes pas de problème, la vitesse diminue mais ça monte Freinage efficace des deux freins qu'il faut apprendre à doser. La planche qui est très large peut être un peu trop. En effet c'est un véritable plus lorsqu'on roule mais pour démarrer ou utiliser la trottinette en mode non électrique lorsqu'il n'y a plus de batterie d'après moi elle est un peu trop large et longue pour la maniabilité en ville. Les différents éclairages qui sont très bien conçu. Le système de blocage du guidon très efficace. Pour conclure : Bonne Trottinette avec des points à améliorer surtout pour ce tarif, à utiliser sans restriction. (Cependant si vous devez la transporter plusieurs fois par jour à bout de bras je vous conseille plutôt la ST12) Elle dégage une belle finition et un esprit de solidité qui j'espère se confirmera à l'usage. Avant de l'acheter , j'ai échangé avec Maxime technicien sur le site Gyro-Phare et Chloé de Giromax distributeur de la marque. Tous les deux d'un contact très sympathique et répondant à toutes mes questions. Pour finir je suis passé par Gyro-phare.
  6. et ben pourquoi ce choix ?

    j'avoue ne pas bien comprendre la démarche qui consiste a acheter un matériel qui n'ets jamais mis eu point totalement et qui est en permanence désuet car dépassé ? un modele apparait chaque mois ou plus ... les dualtron , si j'en lis les commentaires sur le forum destiné sont sujettes a un maximum de malfaçons ; freinage insuffisant ( aux vitesses indiquées c'est limite criminel ) suspensions avec les caoutchouc a recouper si on veut que la fourche bouge !, coupures intempestives , fils mal soudés , connecteurs insuffisants en charge admissible çà me rappelle ma SXT ! seul gateau la puisssance et la démesure seraient ce les seules motivations ? Bien sur le matos est totalement illégal en France , et nuira a terme a la trortt en général , mais passons sur ce point . Avoir un matos dans lequel on ne peut avoir aucune confiance sur la fiabilité , vraiment , sincèrement je m'intérroge sur les motivations ? votre avis ?
  7. Sondage sur les protections en Trott

    Je désire faire un petit sondage concernant le port de protections en Trott Merci d'y répondre en passant par ici !! Si ce post est mal placé merci aux modérateurs admin etc.. de le repositionner !
  8. Rouler en trott en Finlande

    Désirant me rendre en Finlande cet été , je me suis inquiété de la règlementation en sollicitant l'Ambassade de Finlande. voici la réponse ci dessous. Au delà de la question en Finlande il serait intéressant de connaître les règles et pratiques dans les pays d'Europe. Si certains d'entre vous, avez des connaissances ou expériences, merci de les partager. On pourrait faire un tableau par type d'engin et par pays... A vos tableurs !! Bonjour, Nous vous remercions de votre intérêt pour notre pays et de votre demande de renseignements. La loi recommande fortement, mais n'exige pas, l'utilisation d'un casque, aussi bien que d'un gilet fluorescent. Vous pouvez rouler sur les trottoirs si votre vitesse ne dépasse celle d'un piéton. Autrement vous êtes obligé à rouler sur les pistes cyclables. Meilleures salutations, Antti Virtanen Ambassade de Finlande 1, place de Finlande 75007 Paris
  9. Bonsoir à tous, je trouve que les vendeurs /fabricants de trott font avec l'autonomie de leurs modèles, un peu comme les vendeurs de voitures font avec les chiffres de consommation de carburant: 5.6l/100km sur circuit à vitesse constante sans freinage, sans vent sans charge avec un conducteur de 65kg Pour ce qui me concerne, je n'ai pas besoin de vitesse mais de distance et pour cela, je cherche un modèle pouvant assurer au moins 20/25km par charge, même si je fais 90kg avec mon sweat et mon jean. parmi tous les modèles de trott existants quels sont les modèles qui offrent la meilleure autonomie, en utilisation à vitesse constante théorique?? merci de vos idées et propositions
  10. Bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin de vos avis et conseils pour l'acquisition de trottinettes électriques que je voudrais pouvoir utiliser avec madame pour visiter et nous déplacer dans les villes ou nous passons en camping car. L'idée est d'avoir en soute un convertisseur 12V/230V ( j'ai déjà cet équipement) pour y brancher deux chargeurs et procéder à la recharge en roulant pour ne pas épuiser les batteries auxiliaires. j'en suis à ce jour au choix du modèle avec son chargeur et son sac de transport. A l'étape, on pourrait utiliser ces deux trottinettes pour faire un tour en ville, faire quelques courses simples, visiter... Pour les infos techniques, je pèse 88 kg madame pèse 64 kg et nous avons respectivement 65 et 60 ans. Nous ne désirons pas aller vite mais plutôt loin, ce qui signifie que l'autonomie doit être le point fort et la vitesse peut rester sous 20km/h Le choix s'oriente pour l'instant vers l' E TWOW S2 Booster car correspondant au budget ( maxi 2000€ pour les deux ) mais je ne suis justement pas trop un spécialiste et vos avis pourraient me faire revoir mon choix. Pour résumer, mes critères sont: autonomie poids faible stabilité solidité plateau large ? souplesse d'utilisation (pas tout terrain mais roulant facilement sur divers revêtements) recharge assez rapide. Une question: Le chargeur est il toujours livré avec la trottinette ? Ce point n'est pas mentionné sur les sites des vendeurs et je ne vois pas comment utiliser la trottinette sans le chargeur???!! En attente de vos commentaires, avis suggestions... Cordialement Alain T
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