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Salut @dacviet,

maintenant que tu as reçu ta batterie, fais quelques essais sur 3-4 cycles de charge pour t'assurer que tout va bien, et tiens moi au courant merci. @+

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@smallexis, petit retour après plusieurs kilomètres et charges décharges.... 

Parfait 👌 ! Nickel ! 

Batterie comme neuve ! 

Merci encore. Grâce à toi, je peux avaler les. Kilomètres avec ma ninebot sans avoir peur de tomber en rade. 

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Il y a 1 heure, dacviet a dit :

@smallexis, petit retour après plusieurs kilomètres et charges décharges.... Parfait 👌 ! Nickel ! Batterie comme neuve ! 

Merci encore. Grâce à toi, je peux avaler les. Kilomètres avec ma ninebot sans avoir peur de tomber en rade. 

Merci pour ton message @dacviet, ça me fait plaisir de savoir que tout roule pour toi. Je ne suis pas surpris par le fait que tu bouffes du km car j'avais vu hier via le classement sur l'appli que tu approches les 2000km :respect-2: avec ta 9B1, bravo :bravo-2: pour ton classement en 24 ème position France.

Modifié par smallexis
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J'ai vu le classement ninebot monde... 

Mais comment peut on faire presque 10000 km avec une même ninebot !.... 

Et au fait sait on combien de km tiennent  nos wheels ? 

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Je relance le sujet pour signaler le premier cas pour lequel je ne peux pas sauver la batterie d'une 9B1.

J'ai été contacté par un membre qui avait des soucis de batterie et qui avait déjà lu ce sujet. Alors, à distance je l'ai guidé dans le diagnostic de la panne. Voici ce que j'ai reçu comme info :

J'ai finalement acheté un multimètre ce soir (mon coté geek a eu le dessus).

Aux bornes de la batterie j'ai 9V (pas bon) et pareil entre V+ et V- mais j'ai bien 62.1 entre V+ et B-.

Ma batterie charge et quand je charge j'ai une valeur de 63.5V entre C+ et C-."

Donc au départ, les nouvelles étaient plutôt optimistes car cela présageait juste un changement de BMS. Mais le lendemain, je reçois un nouveau message :

"Mauvaise nouvelle ce matin, je reprends la tension en V+ et B- et je me retrouves avec 56V au lieu de 62.1V la veille au soir. D'ailleurs j'avais 48V avant de charger hier soir et je trouvais 48V très bas (quelle est la valeur mini ?). J'ai l'impression d'avoir une décharge lente de la batterie. Tu as une piste pour expliquer cette décharge ? Tu en penses quoi ?"

Le défaut d'équilibrage lié à un BMS défectueux étant la cause la plus probable, le propriétaire de la batterie se décide à me la confier pour réparation.

Lorsque j'ai réceptionné la batterie, j'ai commencé à faire les mesures de bases et très vite, je me suis aperçu qu'il y avait un gros hic!

J'ai alors écrit ce message :

"j'ai bien reçu ta batterie, j'ai fait les premières vérifications d'usage et c'est pas top ton affaire.

j'ai fait une vidéo des mesures et presque la moitié des cellules semble HS.

Et pour les autres cellules, elles seraient en sur-tension à 4,40V (elles ne doivent pas dépasser 4,20 normalement). Je vais déssouder le BMS pour compter les cellules à remplacer (7 ou 8 duos à confirmer)."

J'ai été sans doute un peu trop optimiste sur ce coup là, car après avoir décortiquée la bête, j'estime qu'il y a 14 cellules a changer (12 cellules sont à 0,00V, et 2 sont à 1,50V mais c'est trop faible pour les récupérer)

100_1230.JPG

Sauf que pendant la phase de rééquilibrage des cellules "survivantes", sur les 8 duos il ne reste que 3 duos qui n'ont pas (encore) claqué, soit seulement 6 cellules sur les 30 de départs. A ce stade, on n'est plus sur de la réparation mais sur un assemblage de batterie complet car on ne peux presque rien sauver.

Ce qu'il faut retenir de cette expérience c'est qu'à partir du moment où la batterie commence a déconner, il vaut mieux éviter de vouloir charger la batterie car cela peut l'endommager plus qu'au départ. Et que si le BMS ne fait plus son équilibrage, alors le risque de surcharge des cellules est bien réel.

Modifié par smallexis

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Bonjour,

Je suis en peine avec ma gyroroue NINEBOT ONE C+. Reçu en novembre 2018, je n'ai pas eu beaucoup l'occasion de m'y faire (première gyro roue). Le beau jours revenant, j'ai voulu m'y mettre un bon coup mais au moment de la charger, pas moyen de le faire. Le voyant du chargeur reste au vert. Je ne suis pas bricoleur et je vois qu'il y a des spécialiste sur le site. Une batterie coûte aussi cher que ma gyroroue neuve et je suis persuadé que c'est une bricole.(Veille batterie par exemple) N'étant pas très doué de mes 10 doigts, j'espérais que quelqu'un puisse me venir en aide, @smallexis par exemple(surtout que je suis sur Nancy ;-).

Merci par avance

Modifié par Extra7ex

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A mon avis, tu as trop laissé ta batterie se décharger...

Je pense en effet que Smallexis pourra t'aider...
Sinon, ce que tu peux essayer, c'est de recharger ta batterie via sa prise de DEcharge (en XT60 donc), et pas via la prise de charge.

Tu as peut être une chance... :27:

 

Après, c'est comme toutes les batteries au Lithium, je pense que tu le sais, il ne faut pas les laisser se décharger trop bas...

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Il y a 9 heures, Extra7ex a dit :

j'espérais que quelqu'un puisse me venir en aide, @smallexis

c'est possible effectivement mais je suis sur PAM, donc faut venir me déposer la batterie.

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Le 02/07/2019 à 02:34, smallexis a dit :

c'est possible effectivement mais je suis sur PAM, donc faut venir me déposer la batterie.

Bonjour,

Je suis bien sur prêt à vous confier la batterie quand cela vous arrange. Transmettez moi vos disponibilités et adresse via mon adresse mail : xxxx

Un grand merci par avance.

Cordialement

Alex

Modifié par Extra7ex

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Le 09/07/2019 à 17:37, Extra7ex a dit :

Un grand merci par avance.

On verra ça quand ce sera réparé.

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