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P'ti Franck

Conseil "Jeu dans la colonne de direction"

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Je n'arrive pas à juger si ma colonne nécessite un resserrage, une maintenance après 4 mois d’utilisation.

Je trouve que la colonne a un jeu d'avant en arrière, lorsque je suis sur la trott, je sens la colonne pas spécialement rigide sur le bas. 

Du coup j'ai tenté un resserrage de l'écrou (taille 32 avec une clé) sous le soufflet, en maintenant les autres en place (exemple sur la photo du sujet maintenance).

Mais par contre n'ayant qu'une clé en 32, je n'ai pas pu tenir ceux de la photo avec une clé plate (taille 34 ??) mais avec une pince multiprise.

Franchement je ne vois pas la différence, donc je me pose plusieurs questions et j'espère que vous pourrez me faire part de vos impressions

* ai-je raison de m'alarmer sur ce jeu ?

* si oui est-ce la bonne méthode avec ces écrous ou est-ce ailleurs qu'il faut voir ?

 

Il faudrait que je puisse comparer avec une neuve peut-etre, car je ne me rappelle plus de la sensation au début.

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Non je suis sur NICE.

Je n'ai pas consulté mon revendeur, car pour lui amener faudrait que je pose un congés, ce n'est pas sur ma route. Je pensais pouvoir me débrouiller solo pour cette opération. C'est quelle taille ce double écrou sur la colonne ?

Finalement tu peux me résumer l'utilité de chaque écrou pour comprendre à quoi sert chacun ? (ma version de trott n'est pas exactement comme sur la photo du tuto, c'est une SXT Light, donc BoosterS2)

J'ai pas mal de descente, donc je me demande si c'est l'origine de cela, ou alors juste de la paranoïa lol

Modifié par P'ti Franck

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J'ai un bon jeu aussi, j'ai toujours cru que c'était au niveau de la colonne de direction.

Et un ami m'a fait remarqué que ca vient du silent bloc avant.

Quand j'ouvre la trott, le cran de sureté s'enclenche.

Si je bouge d'avant en arrière, ca pivote légèrement au niveau du cran de sureté, et je voie qu'il y a un jeu dans la charnière du bas.

Je vais voir un magazin fin aout, j'ai un pneu avant à changer de toute facon :)

J'ai 2000 kms au compteur.

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Bonjour Cybertoto,

je constate également la même chose sur ma trottinette.

Il y'a un jeu d'avant en arrière une fois le cran de sureté enclenché.

Je suis très intéressé par le retour de ton revendeur sauf si d'autres membres du forum peuvent nous aiguiller.

Il y'a peut être une pièce qui nécessite d'être changé ou bien s'agit-il d'un resserrage de l'écrou en alu ou voire de la barre de direction.

Merci pour les retours éventuels.

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On attend tous ça on dirait, histoire de se rassurer et ne pas détériorer la direction.

Franchement au bout de 4 mois d'utilisation, 300km, je ne fais que 6/7km quand je la prends, je ne me vois pas commencer à démonter la colonne ou alors c'est bizarre

Modifié par P'ti Franck

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Concernant tout jeu dans la colonne de direction, prendre contact avec vos revendeurs, ne pas bricoler ce type de problème

c'est à faire par un professionnel pour ne pas sortir de la garantie. 

 

 

Modifié par E-TWOW France

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J'ai également le jeu que vous décrivez mais cela depuis l'origine , j'ai toujours pensé que c'était normal et prévu pour “amortir” le freinage ... 😦

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@prinsi combien de km ? combien de mois d'usage ?

 

En tout cas, si ça demande un démontage par une boutique, ça m'emmerde de ne pas pouvoir faire moi même cet entretien, car ça risque d'immobiliser ma trott quelques jours.

Finalement les écrous visibles sur la colonne ils servent dans quel cas ? et qu'est ce qui justifie un jeu d'avant en arriere ?

Modifié par P'ti Franck

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il y a 50 minutes, P'ti Franck a dit :

@prinsi combien de km ? combien de mois d'usage ?

 

1200 km, 4 mois d'usage.

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Il y a 6 heures, prinsi a dit :

J'ai également le jeu que vous décrivez mais cela depuis l'origine , j'ai toujours pensé que c'était normal et prévu pour “amortir” le freinage ... 😦

 

Moi aussi j'ai une colonne "souple", qui part un peu vers l'avant au freinage, il me semble que je constate ce phénomène depuis le début.

 

Mais en regardant ça de plus près je pense que dans mon cas c'est juste l'effet du système d'amortissement à l'avant, peut-être que l'on ne parle pas tous de la même chose du coup.

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Une petite update, je suis allé en boutique (ils sont rentré de vacances)

 

- mon pneu avant est super usé, pour eux c'est pas grave à aucun niveau (adhérence, conso). Je ne le change pas pour l'instant.

 

- j'ai un jeu au niveau de la charnière : Ouvrez la trott comme pour s'en servir, le guidon peut aller d'avant en arrière sur environ 5cm chez moi. Pourtant, la potence est bien serrée. La on voie que ca pivote légèrement au niveau du cran de sureté, et je voie qu'il y a un jeu dans la charnière du bas.

Le mécano a pris une clé allen, l'a mis dans la vis inox de la charnière et à tourné la vis. De l'autre côté ca ne tournait pas. Ca veut dire que la tige en inox est brisée !

La tige ne tien que par 2 ergos dans la potence qui sont des sécurités supplémentaires.

Le même test est fait à l'arrière, si on tourne la vis d'un côté, elle tourne bien de l'autre.

La pièce ne coute pas grand chose (genre 15€), mais la main d'oeuvre est grosse par ce qu'il faut tout démonter (potence, charnière....) entre 1h et 1h30 de travail, sans compter que j'ai des vis rouillées qui tiennent la charnière. (vous savez, les 6 vis qu'on voie quand on enlève le cache batterie). Le mécano devra y aller à la perceuse pour certaines vis.

J'ai pas le choix, je veus réparer car je roule sur un sol pas très entretenu, et je ne veux pas avoir de problème de sécurité.

 

- j'ai un jeu au niveau de l’amortisseur avant : Vous pliez la trott complètement, posez la par terre, prenez le pneu avant et essayer de soulever la roue. J'ai un jeu de 5mm de haut en bas. Le mécano va le resserrer avec le reste des réparations à faire.

 

Voila, je pense que je vais en avoir pour 150€ de réparations, au bout de 2000kms parcourus. Ils vont me tel après leur estimation. Ca fait un peu cher l'entretien mais je ne veux pas qu'elle casse en 2 sur la route.

Je l'emmènerai de toute façon à 5000km dans l'année, au rythme ou je roule.

 

 

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Bonjour à tous

Achetée hier d'occasion le problème de jeu dans la colonne de direction m'a gêné tout de suite. ( 380km au compteur, achetée neuve par le vendeur en janvier, facture fournie)

Ce matin un tour de Marseille pour trouver un mécano vélo ouvert; au bout de 3 magasins je trouve enfin celui qui a la clef de 32 ultra fine plus une grosse clef à molette pour tenir le contre écrou qui permet de serrer le roulement de colonne. En 3 mn c'est fait pour 5€ en liquide!

Gros gain de confort au freinage.

Reste un petit jeu dans la fixation en position ouverte.

J'ai essayé de resserrer l'axe avec deux clefs 6 pans creux mais d'un côté la vis déjà abîmée s'est vite arrondie..bref je n'ai rien gagné de ce côté là.

J'attends de voir avant de chercher plus loin . A suivre.

Bon du coup j'ai fait le tour de Marseille par la corniche: le pied, même pour moi qui la fait régulièrement en Bmw!

Modifié par Spinnaker

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bizarre que etwow france n'assument pas le fait qu'il y ai un jeu dans la direction et cela depuis le premier jour d'achat, il dise d'aller chez le revendeur et le mecano vous repond que tout est bien serré et que le jeu est impossible à corriger car il vient de la potence octogonale et la fourche avant qui a une taille legerement plus plus petite que la potence dans laquelle elle s'insère  à croire que etwow france  n'a jamais testé de bouger un guidon de trott d'avant en arrière.

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@fujmc Il peut y avoir différent types de jeu, il est donc préférable de voir avec son revendeur donc le rôle est justement de suivre la machine en cas d'anomalie.

ce sont des véhicules et donc à ce titre, il est conseillé de voir un spécialiste sur le sujet

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Bonjour à tous. je reviens sur le sujet car moi, ma direction a cassé ce soir. j'avais beaucoup de jeu et je le resterais régulièrement, mais cette fois la direction n'est plus solidaire du guidon. Je m'explique :

 

Le tube fileté sur lequel se serrent la molette plu sous le soufflet de suspension et les bagues acier au dessus, ce tube, n'est plus solidaire de la potence en acier qui contient le ressort.

 

Auriez vous une idée de ce qu'il s'est passé ?

 

d'avance merci aux forumeurs

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Le 14/09/2017 à 20:08, etian a dit :

Bonjour à tous. je reviens sur le sujet car moi, ma direction a cassé ce soir. j'avais beaucoup de jeu et je le resterais régulièrement, mais cette fois la direction n'est plus solidaire du guidon. Je m'explique :

 

Le tube fileté sur lequel se serrent la molette plu sous le soufflet de suspension et les bagues acier au dessus, ce tube, n'est plus solidaire de la potence en acier qui contient le ressort.

 

Auriez vous une idée de ce qu'il s'est passé ?

 

d'avance merci aux forumeurs

Salut, 

Ta colonne était bien serrée ? la roue était bien droite par rapport à l'axe du guidon ?

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salut! Pour info, j'ai changé mon pneu avant au bout de 3000Kms, et clairement j'ai vu une différence d'adhérence, surtout sur route humide

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Il y a 2 heures, gerbouille a dit :

salut! Pour info, j'ai changé mon pneu avant au bout de 3000Kms, et clairement j'ai vu une différence d'adhérence, surtout sur route humide

 

Oui, je ne sais pas comment @coolkiss fait après 12000 km avec la gomme d'origine ! Il ne doit pas pas rouler par temps humide !?

 

Par contre le message ne me semble pas dans le bon fil de discussion, ici il s'agit de jeu dans la colonne de direction...

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