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Riendautrafair

Quelques astuces pour rouler vieux et heureux

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Bonjour à tous,

 

je suis nouveau sur le forum mais déjà je pose pleins de questions et casse les pieds à qui veut bien me lire et pire... me répondre, alors j'ai décidé d'apporter aussi des réponses (du moins de les centraliser, je n'ai rien inventé j'apporte quelques fois des conseils de mon expérience en bricolage).
J'ai donc centralisé tout ce qui ressemblait de prés ou de pas trop loin à des conseils d'utilisation, d'entretien et de mise en garde.
N'étant que moyennement égocentrique j'ai essayé de citer à chaque fois les auteurs, si certains se sont sentis oubliés, mille excuses et ne pas hésiter à me le dire, j'éditerai au plus vite le post. Il en est de même pour les terribles fautes d'orthographes auxquelles je fais la guerre puisque même les journaux en ligne s'y sont mis (Nice matin sur l'application c'est la cata pour ça), bien sur j'en fais aussi, par inadvertance dirons nous, alors n'ayez crainte de me voir bouder si vous m'en signalez, bien au contraire.

 

Enfin et surtout je compte sur tout le monde pour non seulement le lire et l'appliquer mais aussi apporter sa pierre à l'édifice, là encore je lirai aussi souvent que j'y pense vos réponses pour les ajouter à la liste afin de garder la facilité de lecture d'un seul et unique post (tout en vous citant ne vous inquiétez pas).

En premier je met évidemment un lien vers le mode d'emploi pour celles et ceux qui l'auraient perdu, ou comme moi qui aiment bien tout savoir avant d'acheter.

http://www.e-twow.fr/manuel-utilisateur.html

Merci "Benoit M." pour le lien de la FAQ

"J'ajouterai qu'il y a des astuces (procédures) sur la page FAQ d'e-twow France.

http://www.e-twow.fr/faq--tutoriels.html

On y retrouve les procédures (qui ne sont pas dans le manuel fournit par e-twow) pour :

  • Comment limiter la vitesse max
  • Activer / désactiver le régulateur de vitesse
  • Activer / Désactiver la fonction Zéro Start / Kick Start"

 

Quelques conseils tirés du Tuto "E-TWOW - Conseils d'utilisation avec UrbanMove" sur Youtube et complétés grâce au commentaire d'>E-Twow France.
( https://www.youtube.com/watch?v=0YM4LYJMLg8  )
(je précise qu'ils ont fait d'autres vidéos notamment comment activer le "Cruise control")

 

- Quand le modèle est neuf penser à vérifier le serrage de l'écrou de colonne de direction car il peut prendre du jeu si mal serré et le vérifier environ une fois par moi selon Urban360

- Ne jamais oublier d'entendre le claquement à l'ouverture de la trottinette, sous peine de la voir se replier en roulant

- Quand on déploie le guidon il faut correctement serrer le collier à main pour ne pas trop exercer de pression sur le clips qui pourrait casser.

- Ne pas hésiter à régler (serrer / desserrer) le ressort arrière en fonction de son poids pour ne pas avoir une trop grande souplesse ou rigidité

- Vérifier le serrage des boulons de l'axe de la roue arrière environ une fois par mois selon eux.

- Sur les modèles vendus il y a plus d'1 an, l'axe de pliage est à changer au bout de 1000km (plus nécessaire sur les modèles récents)

- Attention au câble qui va du contrôleur au moteur, s'il n'est pas bien suivi, le plastique peut se casser au niveau des prises, ce qui fait apparaitre les fils,

et crée de faux contact à la longue 

Selon E-Twow France "Vous pouvez mettre un peu de frein filet sur les vis du garde boue, de la roue ar, si la trott a plus de 6 mois".
Bref ce sont des point à contrôler, quant au frein filet je conseille personnellement le médium, généralement le bleu, qui est plus adapté car on peut quand même dévisser à la main plus tard contrairement au "Fort" souvent rouge qui colle pour de bon et pour avoir essayé quelques marques j'aime bien Loctite.

Selon "gerbouille" qui a eu deux booster (le veinard) ; "Juste au cas où, je confirme que les deux vis sous le PCB de l'afficheur doivent IMPERATIVEMENT être resserrées et bloquées au frein filet. Les deux trots ont eu le même problème (coupures intempestives...dangereuses)"    E-Twow France me confirme que depuis 3 mois ce problème est corrigé donc soucis possible sur les trott vendues avant octobre au plus tard sinon septembre.

 

Pour ce qui est de la trottinette en général, je viens de lire sur un autre post (merci "Benoit M." et confirmé par E-Twow) que E-Twow France faisait désormais EN OPTION (novembre 2016) l'étanchéité directement à la norme IP54 et que l'étiquette doit se trouver sur le carton d'emballage extérieur

 

Sur un post de demande de conseils en lubrifiant (oui je parle bien du forum Urban360  !! ^^) certains ont relevés des bruits de craquement / couinement, apparemment dû à la sorte de bras oscillant arrière , ou du ressort et E-Twow France conseille de mettre plutôt de la graisse que de l'huile ou un peu de WD 40 régulièrement car ce produit s'en va vite (je l'utilise pour les serrures de mes 2 roues motorisés et même si c'est efficace il faut compter sur 2 semaines à un mois d'efficacité max).
Selon moi le meilleur des deux mondes serait de la graisse au lithium (blanche) faite aussi par la marque WD40 et qui est très liquide à la sortie du spray afin de bien "pénétrer" les roulements et toute partie mouvante jusqu'au fond (tiens je vois déjà des têtes qui en disent long sur les interprétations douteuses)

 

Ici un avis de "coolkiss" sur l'utilisation du frein magnétique ou "kers"
le frein moteur (kers) s'apprivoise au fur et mesure
- il est plus efficace de ne pas appuyer à fond sur la gâchette, mais plutôt vers la "mi-course" et tâter la position de la gâchette la plus efficace en fonction du moment
- je trouve le kers plus efficace quand on arrête d'accélérer quelques secondes avant d'activer le kers (ne marche pas en cas de freinage d'urgence évidemment)

- tout cela varie aussi en fonction de l'état de charge de la cellule sur laquelle on tombe au moment où on active le kers (comparaison "sur quelle piste de lecture sommes nous sur un CD"). Quand la batterie est quasi pleine, on peut sentir parfois le changement de cellule : on sent le kers se désactiver une demi-seconde (car la cellule sur laquelle on est, est pleine), puis le kers se réactive après la demi-seconde dès que le bms se place sur une autre cellule (la suivante non pleine = changement de piste du CD)

 

Maintenant des conseils sur la préservation de la batterie tiré d'un commentaire de "andre.liu" et les préconisations d'E-Twow France
je met également son lien pour ceux qui voudraient tenter une réparation par eux-mêmes donc hors garantie
( https://forum.urban360.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=1678 )

 

E-Twow France le dis bien dans un post
("TOUJOURS brancher la prise de courant avant de brancher la trottinette, sinon
1° vous risquez d'endommager la chargeur
2° vous aurez une étincelle car la batterie renvoie du courant dans le chargeur.")

 

NE JAMAIS CHARGER UNE BOOSTER 33V ou 24V AVEC UN CHARGEUR 36V, C'est très dangereux pour la batterie, et ça peut faire sauter le BMS
Un chargeur 36V doit donc TOUJOURS être associé à une Batterie 36V

 

Les batteries des trottinettes électriques sont équipées d'une technologie lithium-polymère qui permet une utilisation théorique de 4 années et 500 cycles de recharge complets (une rechange partielle n'équivaut pas à cycle de recharge).

Pour maximiser l'espérance de vie de votre batterie, nos recommandations sont les suivantes :

- Eviter les décharges profondes. Il est conseillé de recharger la batterie après plus de 5 km parcourus.
- Eviter les recharges à chaud. Il faut laisser reposer la trottinette au minimum 15 minutes voire 1 heure après utilisation avant de la recharger
- Eviter les surcharges. Ne pas laisser le chargeur branché plus de 24 heures.
- Le niveau de charge idéal pour le stockage des batterie est de 60 % laissez donc votre trottinette chargée à ce niveau si vous ne comptez pas l'utiliser pendant une durée prolongée.

 

 

PS: si l'un de vous a la curieuse idée de se demander pourquoi je me suis amusé à ça, et bien c'est parce que la légende raconte qu'E-Twow France offrira la nouvelle "Booster S3 plus plus gold platinium uranium Edition" a un membre du forum l'ayant à la fois fait rire et ayant fait avancer le schmilblick, évidemment je ne citerai pas l'origine de cette rumeur  :18:

;) (clin d’œil ostentatoire lancé en direction d'E-Twow France

Modifié par Riendautrafair
raison de me justifier ?
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Super post et super pseudo @Riendautrafair :1:

J'ajouterai qu'il y a des astuces (procédures) sur la page FAQ d'e-twow France.

http://www.e-twow.fr/faq--tutoriels.html

 

On y retrouve les procédures (qui ne sont pas dans le manuel fournit par e-twow) pour :

  • Comment limiter la vitesse max
  • Activer / désactiver le régulateur de vitesse
  • Activer / Désactiver la fonction Zéro Start / Kick Start

Bonne lecture

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@riendautrafair merci pour votre liste de points à surveiller

 

voici quelques précisions

1° le resserrage des vis sous le pcb (l'afficheur LCD) ne concernent plus les modèles vendu depuis 3 mois

2° l'étancheité IP54 est proposée en option, réalisée dans nos ateliers en France

3° ne jamais oublier d'entendre le claquement à l'ouverture de la trottinette, sous peine de la voir se replier en roulant

4° sur les modèles vendus il y a plus de 1 an, l'axe de pliage est à changer au bout de 1000km (plus nécessaire sur les modèles récents)

5° toujours brancher le cable au secteur AVANT de la brancher sur la trottinette, sinon grosse éteincelle (la batterie renvoie du courant dans le chargeur)

6° attention au cable qui va du contrôleur au moteur, s'il n'est pas bien suivi, le plastique peut se casser au niveau des prises, ce qui fait apparaitre les fils,

et crée de faux contact à la longue 

 

 

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Merci à vous deux pour les ajouts, c'est modifié

- "Benoit M.":  merci ^^, j'étais tellement inspiré le jour où j'ai trouvé ce pseudo que pour chercher une idée je me suis demandé ce que je foutais là et pareil pour la photo de profil ( à l'époque c'était sur un site de sortie moto et autres...)

- "E-Twow France": J'ai rajouté les points précisés et noté ceux qui ne sont plus d'actualités, pour l'ordre de branchement du chargeur je l'avais mis plus bas dans la section batterie mais comme c'est important je l'ai rendu plus lisible.

Modifié par Riendautrafair

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Super sujet et bonne initiative !

Je l'épingle, ainsi, il sera toujours en haut de la catégorie car c'est une mine d'info!

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Merci à "aminest75" et "RolluS", j'espère que ce post pourra servir à plus d'un, qui comme moi, sont des maniaques de l'entretien, donc super de l'avoir épinglé en haut de page ^^

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Le 01/12/2016 à 09:56, E-TWOW France a dit :

3° ne jamais oublier d'entendre le claquement à l'ouverture de la trottinette, sous peine de la voir se replier en roulant

 

Je n'ai aucun bruit à l'ouverture avec ma nouvelle trottinette.

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@Darloche Houla, effectivement la page FAQ de e-twow n'est pas dispo aujourd'hui, mais c'est plus grave que cela à priori c'est tout le site complet "e-twow France" qui actuellement HS !

 

@E-TWOW France, que se passe-t-il sur votre site ? On tombe sur une page 1&1 (hébergeur) : http://www.e-twow.fr/

 

En attendant la remise en route du site web d'e-twow, pour ceux qui en en besoins voici les FAQ e-twow que j'avais récupéré au format texte :

 

Comment limiter la vitesse max
******************************
Pour limiter la vitesse :

1 - éteindre la trottinette
2 - appuyer sur la gâchette de freinage et la maintenir appuyée jusqu'à la dernière étape
3 - allumer la trottinette en maintenant la gâchette de freinage appuyée
4 - appuyer 4 à 8 fois sur la gâchette d'accélération en maintenant la gâchette de freinage appuyée selon la limitation désirée : 
         - 4 : mode débridé
         - 5 : 25 km/h
         - 6 : 20 km/h
         - 8 : 12 km/h
5 - lâcher la gâchette de freinage

Défaut usine : 30 km/h

 

Activer / Désactiver le régulateur de vitesse
*********************************************
Le régulateur de vitesse permet au bout de 10 secondes de vitesse constante, à la trottinette de maintenir la vitesse sans avoir à appuyer sur la gâchette d'accélération.

Pour activer ou désactiver le régulateur de vitesse :
1 - éteindre la trottinette
2 - appuyer sur la gâchette de freinage et la maintenir appuyée jusqu'à la dernière étape
3 - allumer la trottinette en maintenant la gâchette de freinage appuyée
4 - appuyer 2 fois sur la gâchette d'accélération en maintenant la gâchette de freinage appuyée
5 - lâcher la gâchette de freinage

Défaut usine : Non activé

 

Activer / Désactiver la fonction Zéro Start / Kick Start
********************************************************
La fonction kick start, également appelée zéro start oblige au conducteur de mettre la trottinette en mouvement pour l'activation du moteur. C'est une fonction de sécurité pour éviter qu'elle démarre par inadvertance lorsqu'une personne (ex : enfant) appuie sur la gâchette d'accélération)

Pour activer ou désactiver :
1 - éteindre la trottinette
2 - appuyer sur la gâchette de freinage et la maintenir appuyée jusqu'à la dernière étape
3 - allumer la trottinette en maintenant la gâchette de freinage appuyée
4 - appuyer 3 fois sur la gâchette d'accélération en maintenant la gâchette de freinage appuyée
5 - lâcher la gâchette de freinage

Défaut usine : désactivée

 

Passer l'éclairage LED auto en manuel
**************************************
. Appuyer simulanément sur le bouton "On/off" et S jusqu'à ce que P0 apparaisse
. Appuer sur S pour passer du paramètre P0 (Celcius vs Faren) au paramètre P1 (Eclairage)
    P1-0 = Eclairage en mode manuel
    P1-1 = Eclairage en mode auto
. Appuyer sur "On/off" pour modifier le paramètre
. Appuyer sur "S" pour valider le paramètre

Défaut usine : Eclairage auto

Modifié par Benoit M.

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Ah j'arrive après la guerre, la FAQ est à nouveau en ligne du coup pour ne pas que ça fasse trop lourd pour un post d'entretien je vais laisser le soin aux gens de cliquer sur le lien et si il ne fonctionne à nouveau plus "Benoit M" nous a gentiment copié le contenu.

Désolé de l'absence et merci d'avoir relevé le dysfonctionnement du lien.

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Merci "idealist" chaque astuce est bonne à prendre et le partage d'expérience est la base de l'évolution, une personne n'ayant jamais toutes les bonnes idées.

Il y a eu pas mal de vues sur ce post et si certains visiteurs réguliers veulent se manifester pour intégrer ou non ces tutos... car ceux-ci s'éloignent un peu du but de cette page qui est d'utiliser au mieux son engin "clé en main" donc sans modification particulière, juste de l'entretien.

 

Tes posts sont intéressants pour les bricoleurs et les adeptes du "fait maison", du coup il manquerait une section "tuning" ou "améliorations" pour que ça ait parfaitement sa place (en même temps en étant le 13èm à commenter les lecteurs tomberont vite sur tes liens donc malgré tout c'est facilement accessible sans parler des posts à part que tu as fait).

- Je reviens sur le casque à clignotants qui est une super idée, faisant beaucoup de 2 roues je saisi bien l'importance d'être visible et prévisible. (personnellement étant un adepte du produit parfaitement fini et étudié j'aime bien ce concept http://www.weelz.fr/fr/lumos-casque-eclairage-clignotant/

- Pour le garde boue je ne sais pas ce que vaut celui proposé par E-Twow mais s'il est adapté il sera sans doute plus facile à installer mais payant donc là encore on a 2 publics différents.

- Enfin l'étanchéification supplémentaire est sympa par tranquillité d'esprit mais comme malheureusement aucune série d'aucun produit n'est exempt de défaillances il me parait dommage de coffrer toutes les parties sujettes à réparation et si en plus la garantie joue encore peut-être que le travail donné en plus au réparateur lui fera établir des frais de main d’œuvre. Après la période de garantie peu importe vu que ceux qui réaliseront ces modifs aiment être autonome sur leur engin.

Modifié par Riendautrafair

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Comme je le disais ta démarche est bonne et pas de soucis pour être visible d'ailleurs tu l'es donc tant mieux pour les infos que tu donnes.

 

Je suis d'accord avec toi pour le prix du casque même si ils intègrent un accéléromètre pour détecter et signaler un freinage d'autant que d'après d'autres sites ça risque de chiffrer beaucoup plus donc sans moi.

Pour le garde boue je suis d'accord aussi, des utilisateurs ont rapidement relevés le problème des éclaboussures et à mon sens il aurait été mieux d'en équiper le produit d'usine une fois le problème "officialisé" et vendre à prix coutant la pièce pour les anciens modèles.

Quant au silicone (scotch et colle) vu le nombre de couches que tu mets il est peut-être plus facile que je ne le pensais de l'enlever mais du coup il doit falloir tout recommencer après enfin ce n'est pas tous les 4 matins qu'on a besoin de le faire.

 

Par contre je n'ai jamais dit que tu faisais ta promo surtout que d'autres ont aussi postés leurs améliorations avant toi pour le plus grand bonheur de tous, par contre pour les produits là tu pourrais faire un peu de promo ^^ l'écran et sa télécommande que tu colles (je me comprend) au casque se trouve où par exemple ?

Modifié par Riendautrafair

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:respect-2:Eh bien heureusement que vous n'avez "riendautreafair"!!! 

Merci pour ce post au combien utile :bravo-2:

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Le 02/01/2017 à 16:07, Benoit M. a dit :

Passer l'éclairage LED auto en manuel
**************************************
. Appuyer simulanément sur le bouton "On/off" et S jusqu'à ce que P0 apparaisse
. Appuer sur S pour passer du paramètre P0 (Celcius vs Faren) au paramètre P1 (Eclairage)
    P1-0 = Eclairage en mode manuel
    P1-1 = Eclairage en mode auto
. Appuyer sur "On/off" pour modifier le paramètre
. Appuyer sur "S" pour valider le paramètre

Défaut usine : Eclairage auto

 

Bonjour à tous,

 

J'ai tenté de mettre l'éclairage en manuel mais lorsque j'appuie sur les 2 boutons, je n'ai pas de P0 qui s'affiche, j'ai ceci :

 

20170616_104328.jpg

 

Du coup, j'arrive à modifier les unités kilométriques et de température, mais pas le reste.

 

Est-ce que vous savez pourquoi ? (j'ai le modèle de 2017 reçu fraîchement hier)

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Normal, sur les modèles récents, on ne peut pas Passer l'éclairage LED auto en manuel malheureusement..

Il faut le faire à chaque démarrage si tu veux être en manuel

Modifié par coolkiss

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Cela vient juste des nouveaux afficheurs etwow 9_9

Mais oui c'est dommage, enfin si on en est à râler sur ce mini point de confort, c'est que tout va bien :D

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