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Manu29

L'avis sur ma Z5

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Comme promis je vous fais un petit bilan de la Z5 que j'utilise depuis la fin 2016.

Déjà ça n’a pas été facile de faire un choix, surtout en province ou il n’y a aucun moyen de faire un essai et personne sur ce genre de monture.

J’ai fouillé pour réunir un maximum d’informations sur plusieurs modèles.

J’ai été tenté par E-twow, Egret et L-Trott. Pas le même investissement. Alors ensuite, Z3, Z4 ou Z5 ?

J’aime pas trop la batterie sur guidon, ça fait rajouti et c’est pas le top en répartition des masses.

Pour un prix raisonnable je prenais peu de risque avec une Z5.

Un peu lourde c’est vrai, pour le prix on peut pas avoir du titane ou du carbone non plus. Par contre elle est solide il suffit voir la matière au niveau du pliage du guidon.

A la réception j’ai été surpris, elle est super bien emballée et il n’y a rien à monter.

Par contre 2 vis du guidon pas assez serrés, le frein arrière trop mou à mon goût et un petit frottement de la garniture de frein avant sur la jante (juste plier un peu plus le support avec un bon tournevis).

Son look est vraiment sympa et elle est jolie.

Premier essai sans application Android trop ancienne sur mon portable.

Ca roule bien et y a même un petit coup de pied aux fesses au démarrage. Une gamelle la première semaine sans gravité.

Depuis j’ai changé de téléphone et je bride en fonction de mes parcours.

L’application est simple et il y a tout ce qu’il faut avec en plus le support sur le guidon on profite du GPS.

Le pliage prend 2 secondes, y a pas plus simple et c’est franchement bien étudié.

La conduite les pieds parallèles on s’habitue vite et c’est plutôt agréable et confortable comme position. Par contre les repose pieds manquent un peu de longueur.

Guidon réglable, feux avant arrière, sonnette, prise USB … C’est vraiment toutes options.

J’ai pris des chemins sableux, je vais en pleine ville et franchement elle est maniable et agréable à piloter.

je passe souvent dans une rue en vieux gros pavés et elle passe très bien, ça secoue un peu mais l’amortisseur et le pneu gonflable ça fait moins casse dentier.

Passage d’abaissé de trottoir, petit trou, plaque d’égout elle reste stable.

Par contre je suis généralement bridé volontairement via l’application. Les trottoirs sont pas très larges et souvent encombrés.

La charge est rapide et de pouvoir changer de batterie en un clin d’œil c’est pas mal.

Surtout que nous sommes loin de l’autonomie annoncée. En bla bla il faut les conditions idéales …

J’arrive en moyenne à faire entre 10 et 11 Km. Ce qui est pas mal mais loin des 20 annoncés.

Pour ma part c’est bien suffisant, pour de longues ballades j’ai deux batteries.

C’est pas le poids qu’elle porte, je fais à peine 65 Kg. A ce sujet j’ai dégonflé un peu l’avant pour compenser la suspension un peu dure, je suis pas assez lourd.

Au bilan et au bout de 6 mois d’utilisation j’en suis totalement satisfait.

Un peu plus d’autonomie, un peu moins lourde et ce serait le sommet.

Je vois un mono roue à l’occasion, on est peu à utiliser ces nouveaux modes de déplacement à Quimper. J’ai l’impression de passer pour un bobo illuminé alors qu’il suffit d’essayer pour être totalement convaincu.

Pour l’autonomie il y a peut être des façons de gérer les impulsions et le maniement de l’accélérateur pour aller plus loin ??? Ce qui doit être valable pour toutes les trottinettes.

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Il y a 4 heures, Manu29 a dit :

Pour l’autonomie il y a peut être des façons de gérer les impulsions et le maniement de l’accélérateur pour aller plus loin ???

Merci pour ce débrief ;) 

Pour l'autonomie, ça dépend aussi des performances de ta batterie. 20 km annoncé et 10/11 à l'arrivée c'est du simple au double. Je pense que tu as une récupération d'énergie au freinage non ? Mais il est vrai qu'une conduite souple va te faire gagner un peu en autonomie et surtout, la pression des pneus va jouer.

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