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Charlie LDC

E-Twow Booster V (2018)

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Le 08/06/2018 à 00:28, E-TWOW France a dit :

 Oui elle sera officialisée une fois que toutes les demandes naturelles seront traitées. 

Pour une booster sport déjà montée, merci d'envoyer votre demande à fanny@e-twow.fr 

Transformez vous une Booster V en booster sport si on en fait la demande. Par contre sur une booster sport, il y aura un impact sur l'autonomie avec une batterie de 36V 10.5Ah, d'où une question qui me vient : existe t-il une batterie plus puissante que la 36V 10.5Ah. C'est principalement l'autonomie et la montée en côte qui m'intéresserait..

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Donc une booster sport aura forcément une moins bonne autonomie qu'une booster V pour l'instant ?

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Il y a 3 heures, zalex a dit :

C'est normal, la charge sur ce type de batterie se fait en deux temps : c'est "rapide" pour l'amener de moins de 30% restant jusqu'à 80%, mais cela prend pratiquement autant de temps pour la charger de 80% à 100% que de 00% jusqu'à 80%. Ensuite vérifie l'output sur ton chargeur : si c'est un 41.5V et pas un 42V, c'est normal d'avoir 41.4V juste après avoir débranché le chargeur. 

 

Merci pour cette réponse très claire. Effectivement le chargeur est un 41.5V, tout est OK donc :)

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Convaincu par vos retours positifs sur la Booster V, je l'ai commandé aujourd'hui sur le site E-TWOW,  je croise les doigts pour que tout ce passe bien lors de la livraison...

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@Deneb l'autonomie sera fonction de ton poids , de la façon de piloter ( comme avec une moto ou une voiture ) une conduite sportive sera plus gourmande en batterie qu'une conduite coulée avec lancement au pieds au départ qui consomme lui aussi beaucoup .

la qualité des gommes , tendre mi dure ou dure sera également déterminante

 Enfin les deux points majeur sont :

-le poids du pilote équipé ( sac a dos etc ) a titre de comparaison avec un poids de 90 kg et une batterie de 10,5 ah ( booster V )  je consomme en pourcentage  la batterie de même façon que mon épouse qui en fait 30kg de moins et a une batterie d e "seulement 7,5 Ah" Booster S...

-le profil du trajet , les cotes étant très énergivores !!!

je te souhaite de belles balades avec ta Booster V ;-)

 

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Ok merci andy pour ton retour d'infos, livraison prévue de la trott le jeudi 14/06. Pris un jour de congé exprès pour la réception. Je flip juste un peu car j'ai lu sur le forum que quelqu'un avait eu un probléme de livraison avec le livreur DPD...

 

 

 

 

 

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tu vas avoir un numéro de suivi par mail tu suis le colis et quand tu vois qu'il arrive sur la plateforme tu surveille ... normalement tu es averti par sms mail ou tel .. normalement ... çà dépend des correspondants sur le département .. 

 

bonne reception .. ;-)

 

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J'ai bien reçu le sms et j'ai donc pris rendez-vous sur le site du livreur. Je vais surveiller çà de près..

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Ouf ! Bien reçu la Booster V, je la branche donc sur le secteur comme préconisé avant la première utilisation, j'allume l'écran, batterie à 90% puis passe à 100% environ 15/20 min plus tard ou plus, mais le voyant du chargeur est toujours rouge donc j'attends qu'il passe au vert...

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Yes il faut attendre la charge complète, sur la fin c est plus long et c St normal 😏

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Bon ben voilà mes impresions à chaud, cette booster V est extra ! C'est ma première trott électrique et je suis pas déçu, et pourtant j'étais  pas fier au début, en effet il m'a fallu un petit temps d'adaptation en particulier avec les à-coups de l'accélérateur mais bon c'est la première fois aussi, un sortie de 2h30 dans des endroits autour de chez moi que je connaissais même pas, dans des petites ruelles ou chemins sablés...au total 23 km au compteur 60% de batterie restant, de grosses côtes mais pas longues ou la trott s'est arrêtée, un p'tit coup de patinage au pied pour l'aider...

je l'ai poussée au max à 36km/h (compteur) impréssionnant !!! sur du plat sur une route droite désaffectée aux voitures pour voir ce qu'elle avait dans le ventre, j'aurai peut-être pas ďû vu qu'il y a peut-être une période de rodage ? En règle générale, je roule pépère...ce qui m'amène à penser aussi à acheter un casque, quelle marque ? (marque Abus, overade...?)

Bref, un sacré sentiment de liberté ! je sens que je vais devenir accro :)

Modifié par Deneb
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Bonjour à toutes et à tous.

 

Je suis nouveau sur le forum, et même sur la trottinette électrique en général. Je me permets de poster sur le forum et plus spécifiquement sur le topic de la booster V car je suis intéressé par cette trot.

 

Pour me présenter :

 

Je suis un petit dodu de 23 ans, 1M70 et 110Kg au compteur (je perds du poids grand V (déjà quasi - 15kg) car j'ai "pris conscience" des soucis que le surpoids posait, bref..).

 

L'utilisation prévue c'est du Maison => RER => Bureau et inversement, avec aussi les petites courses dans ma bourgade etc :merci-1:

 

Le trajet me donne environ 10 / 15Km selon les endroits .

 

Je veux surtout éviter le temps perdu en bus entre mon chez moi et la gare, et la gare d'arrivée et mon boulot.

 

Je suis donc intéressé pour savoir si vous pensez qu'elle peut être intéressante pour moi?

 

Merci de m'avoir lu.

 

Tchiko

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@Tchiko

SI en plus de ton poids, il y a des côtes importantes c'est effectivement vers la V qu'il faut s'orienter au minimum. Le passage en gomme dure à l'arrière  serait aussi à envisager au détriment du confort/sécurité que procure la gomme tendre. Plus tu perdras du poids mieux ce sera en terme de perf et d’agrément ( -100kg si possible à terme). Tu vises 10/15km/jour aller-retour compris ou c'est du 20 à 30km/jour aller-retour compris qu'il faut envisager ? Dans ce dernier cas, une recharge au boulot sera sans doute nécessaire.

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il y a 49 minutes, zalex a dit :

@Tchiko

SI en plus de ton poids, il y a des côtes importantes c'est effectivement vers la V qu'il faut s'orienter au minimum. Le passage en gomme dure à l'arrière  serait aussi à envisager au détriment du confort/sécurité que procure la gomme tendre. Plus tu perdras du poids mieux ce sera en terme de perf et d’agrément ( -100kg si possible à terme). Tu vises 10/15km/jour aller-retour compris ou c'est du 20 à 30km/jour aller-retour compris qu'il faut envisager ? Dans ce dernier cas, une recharge au boulot sera sans doute nécessaire.

 

Bonjour @zalex,

 

Tout d'abord, merci de m'avoir répondu! :)

 

Alors il y a effectivement des côtes le matin quand je me rend à ma gare, qui doivent être à du 10, et 15% respectivement (donc je sais qu'il va falloir que je pédale un peu pour aider la trot en montée :D).

 

Le passage en gomme dure peux tu m'expliquer plus en détail pourquoi cela serait adapté (car effectivement le confort sécurité qu'apporte la roue pleine en gomme tendre est de base si je me trompe pas)?

 

Pour la perte de poids j'ai fais une chirurgie bariatrique pour cela il a un mois, donc la perte de poids sur un an sera quand même importante (je vise - de 100 kg pour fin juillet).

 

Le trajet ferait entre 10 et 15 (plutôt 15) km / jour. Dans tous les cas la recharge au boulot serait possible dans la plupart des cas (> 75% du temps).

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il y a 1 minute, Tchiko a dit :

 

Bonjour @zalex,

 

Tout d'abord, merci de m'avoir répondu! :)

 

Alors il y a effectivement des côtes le matin quand je me rend à ma gare, qui doivent être à du 10, et 15% respectivement (donc je sais qu'il va falloir que je pédale un peu pour aider la trot en montée :D).

 

Le passage en gomme dure peux tu m'expliquer plus en détail pourquoi cela serait adapté (car effectivement le confort sécurité qu'apporte la roue pleine en gomme tendre est de base si je me trompe pas)?

 

Pour la perte de poids j'ai fais une chirurgie bariatrique pour cela il a un mois, donc la perte de poids sur un an sera quand même importante (je vise - de 100 kg pour fin juillet).

 

Le trajet ferait entre 10 et 15 (plutôt 15) km / jour. Dans tous les cas la recharge au boulot serait possible dans la plupart des cas (> 75% du temps).

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