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Charlie LDC

E-Twow Booster V (2018)

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@Tchikosi financièrement ce n est pas un problème pour toi sans hésitation le kit sport car avec mes 90kg j ai trouvé avec la Monster tout ce qune j attendais 👍

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il y a une heure, andy a dit :

@Tchikosi financièrement ce n est pas un problème pour toi sans hésitation le kit sport car avec mes 90kg j ai trouvé avec la Monster tout ce qune j attendais 👍

 

Niveau prix ça donne cb en plus, qu'est ce que ça apporte de plus qu'une V et quel prix surtout? (car j'ai pas € illimités malheureusement) ;) 

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Plus puissant plus de couple vitesse maxi plus élevée , fais un tour sur le Facebook du club Etwow France on échange beaucoup d infos dessus questions sur la fac ...

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Andy, je suis pas encore sûr de mes réglages : en L5, P1 off, P2 on, P3 on, j'ai bon? Ou vaut mieux diminuer dans les L pour éviter les à-coups d'accélérateur. merci ;)

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@Tchiko

La roue gomme tendre absorbe pas mal d'énergie et d'autant plus que l'on est lourd. Pour les roues gonflables, il y a déjà une limite de poids de l'ordre de 85kg ; au delà, même en gonflant à 5 ou 6 bars, la surface de contact est telle que ce n'est pas conseillé. Pour la gomme tendre c'est un peu pareil même si il n'y a pas de limite établie : plus tu pèses lourd, plus cela écrase la gomme et plus il y a de frottements. Les moteurs électriques sont sensibles à tout ce qui peut s'opposer à l'avancement, surtout avec les puissances que l'on a de l'ordre de 500W-600W sur une V. Après il faudra tester et voir à l'usage. Sinon, je confirme qu'une V avec le kit sport serait la solution idéale dans ton cas si tu cherches une trotte de ce gabarit : pour moins de 12kg il n'y a pas d'équivalent sur le marché, la concurrence ne propose que plus lourd et plus encombrant pour l'instant.

Modifié par zalex
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@zalex @andy merci pour ces infos. 

 

Est ce que quelqu'un sait si on peut commander une E TWOW directement avec le kit sport sur Urban (car j'ai cherché un peu j'ai pas vu, je suis ptet un peu con :) ). 

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il y a une heure, Tchiko a dit :

@zalex @andy merci pour ces infos. 

 

Est ce que quelqu'un sait si on peut commander une E TWOW directement avec le kit sport sur Urban (car j'ai cherché un peu j'ai pas vu, je suis ptet un peu con :) ). 

Non, pour l'instant ce n'est pas possible.

Il faut contacter directement e-twow france pour qu'il te donne la marche à suivre, les conditions et les prix. Tu peux le faire en MP à partir de ce site en contactant cette personne sous ce pseudo :  @E-TWOW France

Modifié par zalex
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Il y a 7 heures, E-TWOW France a dit :

Attention, le kit sport est dans un premier temps limité à 90kg maxi

Si il y a un premier temps...cela sous entend un deuxième temps : y aurait-il des modifs à venir ? Ou est-ce lié à de futurs tests avec le même produit pour le valider au delà de 90kg ?

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Bonjour.

Je suis intéressé par cette trottinette.

Je vois des ventes d'occasion.

Comment peut on différencier la version V de la plus ?

Y a question les caractéristiques de la batterie / moteur qui changent ?

Y a il un moyen visuel des les différencier ?

 

Je vous remercie d'avance

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Bonjour. 

 

Visuellement, tous les dernières e-twow sont identiques. 

 

La différence entre la V et la PLUS ( à moins que vous ne parliez de la S+) est la batterie. 

Celle de la PLUS est une 33V, 6.5mah. A l'allumage, durant quelques secondes, vous pouvez le lire village de la batterie. Chargé à 100%, il sera de 36V, il me semble sur ce modèle, alors que la V montera entre 41.5 et 42V. 

 

Après, le plus sûr est de demander la facture d'achat au vendeur.... 

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Bonjour,

je vais recevoir ma booster V cette semaine, et après avoir vue énormément d’informations plus ou moins importantes éparpillées un peu partout sur le forum.

Je me demandais (après avoir chercher), si il y avait un topic regroupant toutes infos utiles à la mise en services d’une nouvelle E-twow et particulièrement là booster V, pour bien l’utiliser et la paramétrer .

 

J'ai crus comprendre qu’il y a un rodage, des paramètres à régler (p1 p2 ...kékessay?), une façon de la recharger, comme ne jamais descendre en dessous de 40% et ne pas arriver au maximum de la charge (voyant vert), et d’autres choses qui ne me viennent pas maintenan. Est-ce que toutes ces informations seront données sur la notice ou bien un topic l’explique ?

 

merci

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il y a 10 minutes, Ybubu a dit :

Bonjour,

je vais recevoir ma booster V cette semaine, et après avoir vue énormément d’informations plus ou moins importantes éparpillées un peu partout sur le forum.

Je me demandais (après avoir chercher), si il y avait un topic regroupant toutes infos utiles à la mise en services d’une nouvelle E-twow et particulièrement là booster V, pour bien l’utiliser et la paramétrer .

 

J'ai crus comprendre qu’il y a un rodage, des paramètres à régler (p1 p2 ...kékessay?), une façon de la recharger, comme ne jamais descendre en dessous de 40% et ne pas arriver au maximum de la charge (voyant vert), et d’autres choses qui ne me viennent pas maintenan. Est-ce que toutes ces informations seront données sur la notice ou bien un topic l’explique ?

 

merci

Tu peux venir sur nous rejoindre sur Facebook https://m.facebook.com/groups/212101656215367 

 

on aborde le sujet dans la FAQ du groupe et il y a toujours une personne pour répondre à tes questions 😉

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Demande envoyer 😉

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Le 12/03/2018 à 11:48, G2Bobo a dit :

@E-TWOW France, merci pour votre réponse, mais, à priori, je me suis très mal expliqué.

Avec ma booster V, pas de problème pour dépasser les 30 km/h avec le mode P3 on. Sur plat, je suis à 34/35 km/h (afficheur) pour un poids tout habillé de 89 kg. Dans les descentes, il m'arrive d'atteindre les 40 km/h.

En clair, tout est parfait pour moi et je suis ravi de ma booster V avec afficheur/controleur 2018 !

 

Mon idée était : lorsque que je suis en L5 on et P3 off, je souhaite conserver les 30 km/h affiché (comme un régulateur de vitesse sur une voiture). Je souhaiterais qu'en descente ou avec du vent venant de derrière, cette vitesse soit conservée et pas augmentée comme actuellement.

 

 

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Sur le cite E-Twow France, il y a, depuis ce mois de novembre, un nouveau modèle nommée « confort »

  • roue arrière gomme tendre large ultra confort
  • Garde boue arrière prolongé sans visserie
  • Visserie et structure améliorée
  • Nouveau contrôleur.

Quelqu’un peut en dire plus ?

Modifié par Naga

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