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Fredo

Freinage - comment l'améliorer ?

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Bjr :big_smile:

 

Suis nouveau dans le coin et j'ai basculé après 6mois d'un clone E-Tow à une vrai E-Tow Booster S+ Confort reconditionnée avec seulement 44kms mais 100€ de moins:grimace:

 

Je vais la tester avec la roue arrière large gomme tendre puisque version confort.

 

Je ne dis pas qu'à la fin je n'irais pas mettre le kit de frein arr, mais je fais comment pour passer le câble vu que j'ai les réflecteurs avant et arrière:amazing:

 

Bon we.

 

GG

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Bjr ^^

 

Merci pour les précisions.

 

J'ai vu le montage enfin ce qu'il fallait faire, agrandir le trou d'origine et en percer un autre de 5mm n'autorise pas le retour en arrière avec une roue pleine ou alors un changement de fourche.

 

Pourquoi le précédent kit avec fourche fournie a été abandonnée:amazing:

Le mieux serait d'installer la poignée de frein à gauche ou à droite?

 

sachant que basiquement pour freiner sur un vélo, l'arrière c'est à droite.

 

Tenter de doser en freinant avec le kit et le frein électrique moyennant le fait de ne pas avoir la batterie pleine sinon on fait sauter qq chose ça peut être bien...

 

A ce sujet que qq saute si batterie pleine en utilisant le frein électrique ça n'aurait pas pu être contourné via une sorte de fusible thermique ou autre à ré enclencher si soucis???

 

GG

Modifié par GEGEPING

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Attention, les nouveaux kits n'ont pas été totalement modifiés par rapport à leur conception précédente, il faut toujours découper quelques millimètres de caoutchouc de la poignée pour installer la fixation de la poignée de frein. Sinon, vous vous retrouvez avec la gâchette d'accélérateur ou de freinage bloquée en position basse ! c'est ballot ? non c'est E-TWOW ! (surtout quand ce sont eux qui font le montage...et parait-il le teste).

Le kit est prévu pour une installation à droite. Vous n'aurez pas plus d'espace pour installer la poignée mais au moins, vous ne verrez pas les vis (c'est juste esthétique).

Enfin, je ne sais pas ce qu'est la roue gomme tendre V2 mais si vous avez une version Confort avec pneus élargis, sachez que vous vous retrouverez avec une roue classique (moins large).

 

Voilà, quelques détails toujours intéressants à savoir afin de faire son choix en toute connaissance de cause (et que j'aurais bien aimé connaître avant mon achat...).

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