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Sevy13

Pose d'une batterie Externe sur une ETWOW BV

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@Jeff08 @zalex et ceux que ça interesses:

 je crois que le câble de jeff c'est du 14 awg : awg norme americaine à la con plus le nombre est grand plus le diamatre est petit ainsi 14 awg correspond à du 2.08 carré et 1,06 de diametre

https://fr.wikipedia.org/wiki/American_Wire_Gauge

 

@zalex un conseil ça te semble suffissant 

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@Sevy13

non idem je n'ai pas de goupilles mais ce n'est pas fondamentale pour le fonctionnement de la prise. Par contre bien enclencher la borne jusqu'au clic  dans le connecteur comme indiquer dans la notice de montage : j'ai du foirer cette étape sur la prise noir, résultat plus de jus au bout de 6 km et prise noire gonflée par la chaleur car une des deux cosses a du pousser l'autre dans la prise donc pas de contact franc. Le deuxième montage a l'air d'être bon : j'ai fait 20 bornes et fonctionnement nominal.

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@zalex @Jeff08  donc important de pas foirer le montage ça doit chauffer si pas la assez de surface en contact 

je pense aussi foirer la 1ère, sinon j'ai vu c'est clean. et la goupille on peut s'en passer

j'attends le cable ETWOW pour faire les dérivations ,les andersons passent dans mon boitier

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il y a une heure, Sevy13 a dit :

@Jeff08mercipour le lien,par contre  rien sur l'amperage supporté, à  vu de nez ça ressemble a nos câbles de batterie

le pb c'est qu'l faut une commande de 10 € j'aime pas ce racket avec le port tu passe illicoà 16€ trois fois le prix du câble,je pense me servir des andersons 

tu l'as sur aliexpress à1,74€

https://www.aliexpress.com/item/1-T-plug-Female-to-2-T-plug-Male-14AWG-100mm-Parallel-lines-Model-b

 

@zalex dans la boite des connecteurs anderson  avait-il les goupilles ? chez moi niet, pas grave,  avec le truc de  jeff j'aurai peut être besoin de rien

 le projet fini je monte un magasin d'accessoires LOL

Ton liens ne fonctionne pas sevy. 

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@Jeff08@zalex  

pour 30 a 40A la norme AWG  et 7  soit 3,6 mm  de diamètre j'attends le câble rallonge pour mesurer le diametre 

zalex peux tu mesurer sur celui que tu viens de changer merci

 

j'ai trouvé ce lien 

https://www.powerstream.com/Wire_Size.htm

 

il doit y avoir une différence notable entre AC et DC

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Heu ?... Je n'ai rien changé : j'ai coupé directement derrière et a ras de la prise T-dean dans le compartiment batterie pour un remplacement par une Anderson.

Comment tu mesures la section ? C'est avec ou sans la gaine ? A vu de nez on est aux alentours 3mm avec gaine. Ca m'avait l'air autour du 2mm(+) dans la gaine mais c'est de mémoire.

 

DC=Direct Current ou courant continu / AC = alternative current ou courant alternatif

 

IMG_20180428_140920.jpg

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C'est comme la plomberie ou n'importe quel autre domaine de bricolage : dès qu'un problème survient il faut des nouveaux outils et de la "matière première". Moi aussi je vais ouvrir une quincaillerie bientôt  xD

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Je viens de faire 29km sans coupure de jus + inspection visuelle des prises Anderson : RAS

Pour info : je n'ai fait que du sertissage, donc à suivre pour voir si cela tient bien dans le temps, et surtout au vu des vibrations.

Si cela ne tient pas il faudra envisager la procédure suivante : étamage des fils / sertissage / éventuellement une goutte d'étain pour consolider et fiabiliser le tout.

Hier, les gens du village (150 habitants..et 300 vaches) ont du me prendre pour un dingue sur ma trotte : j'ai fait près de 25km en tournant en rond. On évite de s'éloigner de trop en cas de pépin et il n'y a pas de métro ici... :grimace:

A suivre...

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@zalex j'ai merdé deux anderson :fache-17:impossible d'aller jusqu'au click  du coup j'ai mis du domino en renforçant les contacts par de l’étain je viens de tester en côte dure, ça chauffe pas, et je suis prêt pour la bat externe  :mdrLOL.88: que j'attends

j'ai mesuré le diametre du câble 1,7 au pied à coulisse  sans la gaine ce qui correspond à la norme AWG 14 donc les cables signalés par @Jeff08 ou ceux de aliexpresse à1,71€ sont valables

pour l'instant mon montage fonctionne ( au risque de  dévissage pres ) je vais reprendre tranquilement avec de l'anderson et en faire un sans soudure  ( la pince est vraiment chére j'en poserai 10 par jour ok mais là non:::)

 la différence entre AC et DC ok mais ma question portait sur l'influence sur la norme  AWG sur la grosseur du diamattre suivant le courant (DC pour nous)

 voici deux photo

1)le câblage avant montage ( les andersons sont pas fixés)

2) le boitier avec le câble vers la bat externe j'ai respecté non schéma de principe pour un commutateur éventuel

 

J'ai bien rigolé avec tes 29Km en rond les vaches ont dues être  contente.....:D

 

 

BoitierBat externe.jpg

 

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Deuxième ride de 25km aujourd'hui et pour l'instant cela tient toujours au niveau des connecteurs Anderson.

La pince est certes chère, mais elle permet un sertissage au ras de la gaine, ce qui permet d'enfoncer la borne dans le moulage en plastique jusqu'au clic en s'appuyant un peu sur la gaine. Ceci dit, ce n'est pas évident car la gaine du fil est très molle.

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youpiii j'en ai posé deux juste etamé les fils je vais voir si sa passe dans mon boitier ; pas evident en tout cas  sans lapince

Avec tes 50 km on peu considérer que c'est bon ,,,,

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@Jeff08@zalex@Asgar @G2Bobo et @lesautres

je viens de finir une partie de mon montages : dérivation du circuit de la bat intérieur (déja testé voir plus haut) j'ai pris  le montage permettant un commutateur ,

 @Jeff08  voici le commutateur que j'ai commandé (3€ à peine)je n'ai aucune idée de la taille : je verrai bien 

Pour les non bricoleur ou pour les Brico moyen je conseille le montage avec les câbles trouvé par Jeff c'est zero bricolage (aussi chez aliex à 1,77€) enfin presque 

il y a aussi la solution  du convertisseur, qui permet le branchement sur la prise chargeur

àvoir

Nb ;je renonce au connecteur anderson car mon boitier est trop petit 

Commutateur.jpg

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@ ceuxqueçsinterresses : je viens de faire 25km parcours moyen  plat côtes descentes, j'ai pris les pavets  pour faire vibrer, j'ai vérifier l'échauffement des connexions tous les 5km en ouvrant le boitier:

zéro échauffement zéro desserrage. l'emploi de domino pour ce type de connexion  c'est pas le top j'attends un boitier un peu plus gros je passerai à l'anderson ou au T Dean

et j'attends aussi la batterie 

1) la photo du boitier pas de trace de chauffe

2 et 3) le compteur et la tension à l'arrivée  (départ chargée à bloc) et là elle fait le yoyo entre 60 et 70%

boitierApres 25km.jpg

Cpt Km.jpg

cptTension.jpg

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@Asgarmerci  pour ton article  et comme tu le dis plus d'ampere =plus de couple dans le calcul du couple  seul l'ampérage compte voici le message que j'avais posté pour G2bobo

"

j'applique la loi P=UI donc la puissance dépend aussi de l'intensité

d'ailleurs dans la formule du couple des moteurs à courant continu le voltage n'intervient pas 

-le couple du moteur

MΓ = n.Φ.i / θ

où MΓ(J-c) est le moment du couple moteur (donc un moment de torsion)

n = nombre d'enroulements

Φ (Wb)= FLUX d’induction magnétique

θ(rad)= angle de rotation (égal à 2∏ si l'on est en système d'unités où le radian est unité)

i(A)= intensité du courant dans l'induit

 

le Voltage intervient dans la vitesse de rotation

mais mes cours de physique sont loins et tu peux tout pécher sur le net"

la combinaison dans la loi D'ohm du voltage et de l'amperage font que la puissance en watt peut être comparé au reservoir d'une voiture plus P est grand  entraine plus d'autonomie 

 Maintenant c'est sûr le contrôleur agit et "contrôle " le système

Avec ma solution je vais gagner en autonomie et un peu en couple avec la bat externe 36v x 12 ah

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@Jeff08@zalexet les autres

je viens de me rendre compte ue lorsque l'on débranche et rebranche la batterie il y a une étincelle , même si on vide le circuit, j'envisage donc de mettre une diode sur le moins coté contrôleur 

https://www.amazon.fr/gp/product/B071G2W38P/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A19GSHTT314PS3&psc=1

vous en pensez quoi?

 

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@zalexJe rappelle ma trouvaille  que j'ai testé 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0716GK2F2/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

 

 ça me semble génial,il faut pas avoir peur de chauffer pour faire fondre l'étain contenu dans la gaine et pas besoin d'étamer le fils avant montage , c'est super propre

pas besoin de fer à souder ,j'ai pris un chalumeau de ménage ,je viens aussi d'en f'aire une avec un briquet  c'est Ok,

il faut bien voir fondre la bague d'étain , je suis bluffé par le résultat...

 

Soudure par gaine.jpg

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il y a 58 minutes, Sevy13 a dit :

@Jeff08@zalexet les autres

je viens de me rendre compte ue lorsque l'on débranche et rebranche la batterie il y a une étincelle , même si on vide le circuit, j'envisage donc de mettre une diode sur le moins coté contrôleur 

https://www.amazon.fr/gp/product/B071G2W38P/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A19GSHTT314PS3&psc=1

vous en pensez quoi?

 

L'étincelle provient d'une différence de potentiel suffisamment grande pour passer le valeur disruptive de l'air quand on rapproche les bornes (comme quand un condensateur éclate). Quand on branche le chargeur avec une batterie bien déchargée,  même si celui-ci est sur le secteur, il se produit cette étincelle (42V aux bornes du chargeur et moins de 33V à la batterie). Si le chargeur n'est pas branché ça "claque" un peu plus fort : (0V aux bornes du chargeur et plus de 30V aux bornes de la batterie). De mon point de vue il n'y a pas de danger immédiat mais il reste à évaluer l'influence répétitive de cette étincelle dans le temps sur les bornes (légère dégradation qui s'accumule dans le temps de type oxydation ?)

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@zalex

Merci pour ta réponse

tu es plein de ressources.... éffectivement je viens de faire l'essai chargeur branché, il n'y a plus d'étinceille DDP voisine de Zéro,

mais sur le terrain pour faire un changement de batterie tu as pas de chargeur branché... tu as certainement raison pas de danger Immediat, mais je préfère mettre une diode, et si tu as une idée sur le type de diode je suis preneur .( regarde le lien ce que j'ai trouvé sur amazon, c'est plutôt un composant à souder sur une carte )

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@Sevy13

Je ne suis pas un expert en électronique, mais une diode permet le passage du courant  dans un seul sens sous une certaine tension (c'est en fait un interrupteur conditionné par la valeur de sa tension aux bornes). Je ne vois pas bien comment cela pourrait éliminer les étincelles aux bornes qui ne se produisent  qu'en présence d'une certaine différence de potentielle (à partir d'une dizaine de volts) ?

Ensuite, que va-t-il se passer avec le freinage KERS et une diode montée en série sur le circuit ? Je ne connais pas tous les types de diode, peut-être que certaines en fonction de leurs caractéristiques pourront répondre au problème posé ; mais là il nous faut un spécialiste du domaine.

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