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coolkiss

E-twow S3

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exact, j'ai même vu qqpart qu'il n'y aurait pas de S3 de prévu, mais encore des petites évolutions au fil de l'eau de la S2..

si vous voulez l'acheter, je vous conseille des vendeurs spécialisés pour avoir un des derniers modèles sortis de l'usine (sur des sites de ventes en gros, vous avez de fortes chances de ne pas avoir le dernier modèle..)

Mais ça reste toujours difficile de connaître la date de sortie usine car etwow ne communique pas d'infos sur les numéros de série..

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Il y a 4 heures, Antho' a dit :

Ok merci de l'info, je vais donc attendre la Inmotion L8f, voir ce qu'elle a dans le ventre VS Booster S2 :)

Sage décision de ta part!

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Il est vrai aussi que la Booster S2 - avec toutes les déclinaisons possibles en termes de puissance et performances (vitesse de pointe, couple, autonomie, etc...), en fonction de la batterie embarquée, offre actuellement, dans cette catégorie de produits (Trott urbaine, légère et compact), ce qui se fait de mieux...

Il est toujours possible de la faire évoluer, à mon sens, surtout en terme de freinage, avec peut-être un freinage à disque sur la roue arrière et, pourquoi pas, couplé sur le frein Kers avant? Mais dans l'ensemble elle est top, et franchement super agréable à l'utilisation. C'est mon avis d'utilisateur régulier d'une Super Booster.

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Idem, un frein à disque arrière c'est tout ce que je lui rajouterais... du coup ça n'a peut-être pas tellement de sens de faire un tout nouveau modèle.

Avoir une base mécanique identique qui offre autant de possibilités de variantes différentes tout en assurant la disponibilité des pièces cest le gros atout. 

 

Plus y'a de modèles et plus ça change vite moins y'a de support à long terme, et pour pas forcément gagner grand chose...

Modifié par Kilrah
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Il y a 1 heure, Kilrah a dit :

Idem, un frein à disque arrière c'est tout ce que je lui rajouterais... du coup ça n'a peut-être pas tellement de sens de faire un tout nouveau modèle.

Avoir une base mécanique identique qui offre autant de possibilités de variantes différentes tout en assurant la disponibilité des pièces cest le gros atout. 

 

Plus y'a de modèles et plus ça change vite moins y'a de support à long terme, et pour pas forcément gagner grand chose...

Je pense d'ailleurs qu'un frein à disque arrière doit être adaptable???

 

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Il existe la solution Premium me semble-t'il: http://www.rooelec.com/Pages/ETWOW_SUPER_BOOSTER_PREMIUM.aspx

J'imagine qu'il est possible d'avoir les pièces de l’arrière pour transformer une S2... (kit bientot dispo pour 110€ à en croire la discussion ICI)

Modifié par potiron

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Voire de la Master, vu la puissance indiquée (350w, alors que la Booster tourne autour de 500w)

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