Aller au contenu
GoBoard75

50KM/h constant possible en E-TWOW BOOSTER

Recommended Posts

Bonjour voila j ai essayer la méthode par étamage ceci fonctionne très bien 

ces vrai j ai gagner du couple beaucoup plus nerveuse mes je n ai pas gagné

en vitesse 

Que faut il faire SVP

vu le prix d un contrôleur sport +remplacement de l afficheur cela fait un peu chère

dans l attente d une réponse

cordialement  

  • Like 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

un copier-coller d'un post sur FB. Qui tente pour confirmation ?

 

Hey everybody. I just wanted to inform you that i got
E-Twow S2 Booster +
E-Twow S2 Booster V tuned.

 

I'am running a (48v) battery (max 54.6v).
Howto Bypass E-Twow E3? Scroll down!

 

Riding before (36v) with 90kg:
Max Real Speed: 27km/h
E-Twow Display : 34km/h

 

Riding now (48v) with 90kg
Max Real Speed: 36km/h
E-Twow Display : 44km/h

 

The Scooters are running good, but you should not give full power while accelerating, this could break the motor maybe someday.

I think the controller needs to be modified to, to make the break and acceleration much better but this is a good start :)

 

How to disable E3 error while powering on?
The Scooter will shutdown directly if it discovers overvoltage.
To start the scooter anyway do the following:
Press Light Button and the SAME TIME the Power Button.
The Scooter will show E3 Error, but you are able to drive

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Attention Zalex, les mosfet et certains composants ne sont pas prévu pour rouler en 48V,

c'est prendre un gros risque sur le controleur et l'afficheur....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 6 heures, E-TWOW France a dit :

Attention Zalex, les mosfet et certains composants ne sont pas prévu pour rouler en 48V,

c'est prendre un gros risque sur le controleur et l'afficheur....

 

je me doute bien qu'il y a une limite...mais où se trouve-t-elle ? Lui apparemment il roule en 13S avec un contrôleur de booster V et il ne serait pas raisonnable de choisir des composants qui claquent pile poil au dessus de la tension max d'une 10S. 

Modifié par zalex

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 02/04/2019 à 12:52, basile a dit :

Bonjour voila j ai essayer la méthode par étamage ceci fonctionne très bien 

ces vrai j ai gagner du couple beaucoup plus nerveuse mes je n ai pas gagné

en vitesse 

Que faut il faire SVP

vu le prix d un contrôleur sport +remplacement de l afficheur cela fait un peu chère

dans l attente d une réponse

cordialement  

je ne suis pas un spécialiste en électrotechnique, ni en électronique mais la vitesse de rotation d'un moteur électrique est liée à la tension que l'on applique au moteur. Grosso modo, la contrainte de fonctionnement que représente la tension aux bornes du moteur impose une vitesse de rotation max  que l'on approche lorsque l'on soulève la roue avant pour la faire tourner dans le vide : il n'y a que les frottements dus aux roulements qu'il faut vaincre, soit un couple (donc une intensité) relativement faible est nécessaire pour arriver à cette Vrot max.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Exact, pour gagner en vitesse pas d'autre choix que d'augmenter la tension.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 10 heures, Kilrah a dit :

Exact, pour gagner en vitesse pas d'autre choix que d'augmenter la tension.

bjr alors dite moi comment un controleur sport peu donné plus de tension sans changer la batterie pour avoir

plus de vitesse car actuellement ces le cas !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 8 minutes, basile a dit :

bjr alors dite moi comment un controleur sport peu donné plus de tension sans changer la batterie pour avoir

plus de vitesse car actuellement ces le cas !

 il faudrait peut être mesurer les tensions en sortie des contrôleurs (V et SPORT) pour savoir exactement quelle tension est appliquée au moteur avec des batteries identiques en 10S

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 21 heures, zalex a dit :

 il faudrait peut être mesurer les tensions en sortie des contrôleurs (V et SPORT) pour savoir exactement quelle tension est appliquée au moteur avec des batteries identiques en 10S

 

Bjr donc nomalement on doit trouver une valeur au environ de 36V je vais controler cela

Mais dit moi avec la poignée des gaz on agit sur la tension ou l intensitée pour avancer

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 14 heures, basile a dit :

Bjr donc nomalement on doit trouver une valeur au environ de 36V je vais controler cela

Mais dit moi avec la poignée des gaz on agit sur la tension ou l intensitée pour avancer

 

Je ne suis pas assez calé en électrotechnique pour le dire. Le contrôleur gère peut être le couple (tension, intensité), c'est à dire une puissance injectée dans le moteur (P=UI) en fonction de la position de la manette des gaz et des conditions rencontrées (montée, descente,...). Tout ce que je peux dire c'est que le couple moteur est lié à l'intensité qui circule et la Vrot max est dépendante de la tension appliquée. Après, il y a peut être une optimisation dans le contrôleur SPORT qui fait que l'allumage des différentes phases (il y en a trois) est parfaitement calé de manière temporel alors que sur un contrôleur standard V  c'est moins chiadé donc on perd en efficacité.

Dans tous les cas et pour un contrôleur donné, il faudra augmenter la tension si on veut augmenter la vitesse de rotation du moteur.

Modifié par zalex
  • Like 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

A lire sur ce tuto vraiment bien fait : https://cyclurba.fr/forum/541348/bible-proto-electrique-trucs-astuces-liste-d-achats-pour-un-proto-fan-on-tchang.html?from=1&discussionID=21555&messageID=541348&rubriqueID=65&pageprec=

Sommaire :


Page 1 Liste d'achats générale pour proto alternateur et Hoverboard, vidéos de conversion alternateur en moteur,
couplage triangle moteur Hoverboard...
Page 2 Tous savoir sur les batteries Li-po lien en bas de page
Page 3 recup alim PC de bureau pour alimenter un chargeur équilibreur RC Tunirgy ou autre. Schéma et explication du branchement d'un BMS 12s
Harnais série avec shunt pour 3,4,5 batteries au choix.
Page 4 Lien vers vendeur de pièces pour réparer les alternateurs pour quelques €.
Trucs et astuces, recherche mot clé sur le forum, incrustation GPS sur vidéo smartphone.
Page5 Astuce pour déconnecter les charbons du régulateur de tension très facilement et sans rien abimer.
Explication shunt power, description détailllée de toutes les options sur un contrôleur ebikeLien vers chargeur équilibreur compact et pas cher E4cube.
Page 6 Description en Français des fonction des fils sur les contrôleurs Ebike.
Tuto vidéo pour mettre une vidéo Youtube sur le forum
Tuto vidéo harnais série avec fiches xt90 et disjoncteur.
Page 7 Tuto vidéo BMS pour lipo et Lithium ion de récup'
Chargeur équilibreur 4 lipo en 1 fois
Tuto vidéo option PAS.
Schéma 2 contrôleurs 1500W en // pour 2 fois plus de puissance
Page 8 Tuto vidéo et photo pour coupler 2 contrôleurs et passer la puissance à 3kW compatible Alternateur, juste avec du fil téléphonique.
Page 9 Tuto vidéo câblage poignée d'accélérateur avec afficheur de tension et bouton 3 positions.
Page 10 Tuto vidéo Shunt poweer pour gagner de la puissance.
Test vidéo de 2 chargeurs li-ion en // sur une seule batterie.
Tuto vidéo Strap de tension, pour régler la tension de coupure d'un contrôleur lorsque la batterie et trop faible afin d'éviter les décharges profonde.
Alimentation jusqu'à plus de 100v si les composants le permettent grâce aux strap de tension.
Page 11
Page 11 Tuto vidéo pour déporter un afficheur de wattmètre Tunirgy sans rallonger les fils de puissance.
Tuto vidéo piloter 2 contrôleurs et 2 moteur avec une seule poignée d'accélérateur.
Tutos transformer un rotor induit type électro-aimant en rotor à aimant permanent.
Tuto adaptation capteur de rotation codeur (idem hall) sur un alternateur à rotor néodyme.
Lien vers site d'achat roue dirt bike pas cher.
Lien vers connectique démontable pas cher BMS.
Page 12 Tutos vidéo recup accus 18650 pour faire des batteries soit même.
Tuto vidéo pour fabriquer une soudeuse par point avec un transfo de micro onde DIY.

Modifié par Asgar
  • Like 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 02/04/2019 à 12:52, basile a dit :

Bonjour voila j ai essayer la méthode par étamage ceci fonctionne très bien 

ces vrai j ai gagner du couple beaucoup plus nerveuse mes je n ai pas gagné

en vitesse 

Que faut il faire SVP

vu le prix d un contrôleur sport +remplacement de l afficheur cela fait un peu chère

dans l attente d une réponse

cordialement  

Salut Basile, 

après ta modif (qui m’intéresse.... :-) ) peux tu me dire ce que cela change au niveau de l'autonomie?

j'aimerais avoir une idée avant de me lancer, 

merci!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

"suite à ce post de @Asgar  concernant le shunt du contrôleur diminuer la résistivité par ajout d'une couche de soudure sur ce shunt 

J'ai tenté l'expérience sur le contrôleur de la Speedway mini 4 pro par contre le shunt et mal placé pour souder 

Apres un échec sur la soudure , j'ai décider de poser un cavalier en alu sur le shunt tôle de 4/10"

 

Voir mon post sur Esprit Roue je peux affirmer que la speedway y a gagnée en COUPLE je passe sur des pentes ou je ne passais pas avant 

je ne comprend pas trop la courbe  i= f(t)  de la vidéo....par contre Q=RI²t serait plus explicite la resistance du shunt R est affecté ....

 voici quelques photos de mon montage le cavalier est clipé sur le shunt, les russes répartissent  la soudure sur toute la longueur du shunt  

photo 1   le cavalier

phot0 2   le shunt

photo 3 le shunt avec le cavalier clipé

cette j'ai choisi cette solution pour la réversibilité facile , et parce que le shunt du contrôleur de la speedway et dificile d'acces

 

 

 

20190410_181959.jpg

20190408_231047.jpg

20190409_062748.jpg

  • Like 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si ca tente quelqu'un une solution pour augmenter la vitesse est d'une part de changer les mofsets : https://www.reichelt.com/fr/fr/MOSFETs/2/index.html?ACTION=2&LA=2&GROUPID=8418 ….

 

D'autres part Il y aurait aussi une/les resistance(s) a changer qui briderait le voltage ….  

 

UNE AME CHARITABLE qui voudrait bien démonter son contrôleur SPORT et nous donner les references de MOFSet et des Resistances.

 

==> David91830 : " je viens de changer les capa sur mon contrôleur (7 en tout) et je viens de me rendre compte que je suis bridé à 52v (alors que je suis en 14s, soit 58.8v - avec une vitesse de 42km/h pour mes 95kg lol).

 

J’ai un projet de montage en bimoteur et j’aimerais faire sauter cette bride. J’ai bien une idée du composant à supprimer, mais je préfère m’en assurer avant. Perso je pense à la résistance violette juste en dessous de la grosse capa 100v 470 uf (photo 4)"

 

FD97BB77-64F4-4DC8-AE67-3B7C58B4FF44.jpeg

55622D10-0450-49B5-A281-470AC143369F.jpeg

 

----------------------

 

Question qui n'a rien a voir quelqu'un aurait un lien pour un convertisseur DC/DC, de qualité je vais passer ma vielle booster en 48V et il me faut ca pour pas griller mon afficheur

 

Et éventuellement un lien pour acheter ces resistances O.o

 

---------------------

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, je ne suis pas sur ce modele de trottinette mais je vois que vous jouez beaucoup sur le controleur et la batterie, moi j'ai juste change ma roue 350w en 36v, l'ancienne avait le pneu mort et les roulement HS.

j'était a 30km/h avec l'ancienne qui frottait a mort et avec la nouvelle 23km/h, avez vous une idée du pourquoi SVP ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant


×